Inspiración: Alan Kempster, Los límites son autoimpuestos

Ya muchos conocemos la historia de este australiano y de cómo perdió su brazo y pierna derecha luego de que le atropellara un idiota conductor borracho en un camión.

Puede ser tal vez que ya hayas visto fotos y videos de Alan en otros sitios, pero qué importa si no estamos mostrándote algo nuevo, lo que importa es que ejemplos como el de este hombre son los que nos hacen entender, en la carne, en lo más profundo de nosotros mismos, que si hay algo que nos limite no es nada de afuera, no es nadie más, porque al fin y al cabo los límites para lo que queramos hacer con nuestra vida nos los imponemos nosotros mismos.

... y cosas como esta vale la pena repetirlas... porque tendemos a olvidarlas.

Fotos: Alan Kempster Commitee
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Retrovisor: Ducati Monster Art

Tal vez este material no aplique para considerarlo clásico, o vintage como dicen ahora los que andan pendientes de las modas, pero como sí es de hace unos años clasifica para esta sección en la que lo que cuenta es que no sea actual pero que sí sea interesante.

Hace unos años Ducati en una de sus tantas campañas enfocadas a vender más motos se ideo esta de ofrecer a sus clientes la posibilidad de adquirir las Monster con decoraciones atípicas, muchas de ellas basadas en su rica y gloriosa tradición en las competencias mundiales.

Esta era la manera de ofrecer las opciones para sus clientes, una manera que si vemos, sigue teniendo vigencia. 

Parte 1

Parte 2

Scorpa T Ride 280

A mitad de camino entre una moto de trial y una de enduro, la T-Ride 280 presentada por la marca francesa  es una opción ligera y potente para aventurarse por los caminos más difíciles, o por fuera de los caminos, al fin y al cabo con esta moto no seguir las huellas de otros es una opción enteramente válida.

Las chicas Monster ¡Deleiten las pupilas!

De vez en cuando viene bien algo de frivolidad.

El lobo y la Panigale

En la carrera que disputan los pilotos para conseguir patrocinios para poder correr hay ideas que se destacan más que otras, como esta del piloto francés Brice Nunnari que corre en campeonato francés de Superbike sobre una Ducati Panigale. 

Una idea no muy fresca por aquello de la combinación de motores y animales pero muy bien lograda, destacable la calidad con que captaron  el "aullido" de la Panigale.

Ojalá Brice consiga los patrocinios que necesita.

Dirt Shark: Harley Wheelies & Oakland Supercross

Dirt Shark es algo así como una comunidad virtual creada por Monster Energy, en ella se difunden toda una serie de actividades registrados en fotos y videos sobre los pilotos patrocinados por la marca de la garra y sobre varios eventos en los que como es de esperar, sobra la energía, la alegría, el sexo y los motores...

Hmmm! puesto así suena como algo en lo que quisiéramos estar involucrados ;) 

La nota de hoy trata sobre un grupo de acrobacias que, ¡oh sorpresa! son capaces de hacer con unas pesadas y mamotretudas motos de Milwaukee lo que usualmente se hace con máquinas más livianas, potentes y ágiles,  lo que le da a este espectáculo un valor agregado que, al menos por estos lados no habíamos visto.

Gladiadores del Hielo versión 2013

¡Sobran las palabras, sobradas las imágenes! ¡Pantalla completa, full HD y volumen arriba por favor!

Deus Ex Machina

Esta una de esas raras piezas que nos encontramos de vez en cuando navegando la red, un híbrido entre documental, película y pieza de arte que va más allá, mucho más allá de solo hacer un retrato de, en este caso, un conjunto de metales a priori sin vida.

Lo que aquí nos regala Seth C. Brown, el creador de esta película es una mirada intima, desde la raíz acerca de lo que es la creación de una máquina, que nos guste o no el resultado final poco tiene que ver, personalmente y si me limito al producto final no encuentro nada que me cautive estéticamente, sin embargo esta es una de esas motos que valen no por cómo lucen, sino por lo que hay tras ella.

Deus Ex Machina from Seth C Brown on Vimeo.

Antoine Meo y su camino hacia Le Touquet

Empecemos con las presentaciones, este es Antoine Meo, joven francés que cuenta a su haber dos campeonatos mundiales de Enduro, el primero obtenido en la categoría E1 en 2010, el segundo en la categoría E2 en 2011. Piloto oficial primero de Husqvarna y ahora de KTM, en otras palabras un fulano que sabe lo que hace y está al tope de su juego.

Esta es Le Touquet, también conocida como Enduropale, una carrera que se disputa cada año por febrero a lo largo de las playas de Le Touquet, una ciudad ubicada en la costa norte francesa en la que se mezclan todo el garbo parisino con hermosas fachadas, calles de postal y motos a granel. La carrera fue fundada por Thierry Sabine, otro francés que pasó a la historia por cranearse el Rally Dakar y que en sus épocas de empleado del Resort Le Touquet, se le ocurrió esta idea de organizar una carrera para medirse con sus amigos. Hoy en día a la línea de largada llegan más de 1000 motociclistas pero este es tema para otro post, a lo que vinimos entonces.

Abrebocas de lo que podremos encontrarnos en la próxima edición del Enduropale

Este es un recuento, el primero de la preparación a la que ha debido someterse monsieur Meo para poder hacer frente a esta sola carrera con la esperanza obvia de ganar, no era de esperarse menos con semejante equipo y semejante patrocinador, y eso que él viene de ser figura en un campeonato mundial de la especialidad, ¿y a qué viene tanta perorata? a que muchos dan por hecho que para ir bien en la moto solo es cuestión de abrir el acelerador y resulta que para hacerlo realmente a conciencia, hay que tener un duro bagaje de preparación y trabajo.  

Yamaha Indonesia y su video corporativo

Yamaha Indonesia o Semakin Di Pekan como la vemos lucir en las M1 de Lorenzo y ahora de rossi también, ha lanzado este video muy al estilo del sudoeste asiático en el que hay de todo, acrobacias, música, gente usando casco en Indonesia, camaradería y hasta saltos desde un avión.

Avinton Collector, El espíritu de la libertad

Desde Francia nos llega esta bella criatura con corazón norte americano. Avinton es una marca francesa, una de esas casas pequeñas que nacen más por las ganas y el afán de compartir una pasión, de compartir sus propias interpretaciones de lo que debe ser una moto, más que por el simple hecho de vender máquinas, aunque seamos realistas también, de nada sirven la pasión, el desenfreno y las ganas de compartir si no hay lucro en el proceso, al fin y al cabo se trata de un negocio.

Avinton tiene una historia corta, hace siete años nació con el nombre de Wakan y con un concepto que, ese sí, se mantiene hasta hoy: el de montar un propulsor poderoso sobre una estructura minimalista.

Actualmente Avinton solo produce la Collector en tres versiones: GT, Racer y Roadster, todas ellas equipadas con el mismo propulsor S&S de dos cilindros en V a 45°, 1640cc, 120Hp a 5750rpm, 16.82Kgm a 4250rpm. La estructura se basa en un chasis tubular bajo el que se suspende el motor.

Dato curioso: lo que parece una toma de aire tipo para un V8 es de hecho la toma de aire para el sistema de alimentación, el depósito de combustible va ubicado bajo el sillín. 

Suzuki 1 millón de GSXR

Esta es la historia de una saga que nació allá por 1985 y que desde entonces se ha perpetuado en la historia del motociclismo deportivo del planeta entero.

Suzuki lanzó la primera GSX R en 1985 propulsada por un motor de cuatro cilindros y 750cc.

Suzuki lanzó la primera GSX R hace 18 años con el firme propósito de conquistar las pistas y los campeonatos más prestantes del orbe, y en el proceso acanzaron la impresionante cifra de un millón de motocicletas producidas.

Para celebrarlo desde Hamamatsu han querido hacer algo especial, primero montaron una página dedicada especialmente a este hito histórico www.gsx-r1million.com, un sitio que da gusto visitar, buena música, muy buenas imágenes y con la opción de ver galerías de todos los modelos que hacen parte de esta familia con fotos sacadas del albúm familiar de Suzuki.

De otro lado la casa japonesa ha sacado a la venta una serie limitada a 1985 motocicletas en la versión de 1000cc que se distinguen de las demás por la esperada placa conmemorativa, una calcomanía que celebra la cifra y por tener la trompa colorada. La moto gusta pero nos parece que se pasa de simple para ser el modelo/celebración por una cifra que no se logra ni siquiera cada diez años, afortunadamente entre gustos no hay disgustos.

Solo saldrán 1985 motos con la nariz colorada

Detalle de la pequeña placa conmemorativa

Esta es la versión de 1987

Kenny Roberts, a bordo en el Revival de las "200 miglia di Imola"

Vale este vídeo por la nostalgia de un pasado glorioso como pocos otros. Capturado durante la conmemoración de las 200 millas de Imola, este video "on board" nos permite saborear un poco lo que era el rodar de la Yamaha 500 con la que Roberts se coronó campeón del mundo en tres ocasiones.

Novedades Suzuki, Burgman 650, Intruder C1500T, Hayabusa 1300 y GSX 1000

Esta es una sobredosis de Suzuki, un vistazo a la marca de Hamamatsu que sigue pegando con fuerza en los mercados de otras latitudes y que tiene un abánico de ofertas bastante interesantes más allá de que por estas tierras lo que más se vea sean la V-Strom y la GS 500.

Burgman 650

Intruder C1500 T

Hayabusa 1300

GSX 1000

Ryno Motor, el descreste de un scooter eléctrico de una sola rueda

Jaja, esta es una de esas cosas que le hacen desencajar a uno la mandíbula y decir... ¡Cóoomo!, una locura, pero es real y que no nos extrañe ver muchos de estos en un futuro no muy lejano.

Kawasaki Er-6n, todo un estilo de vida

La vida que fluye, los amigos que no faltan, la música que complementa tu día, este vídeo nos muestra un estilo de vida muy, cómo llamarlo... ¿¡cool!? como se supone que es la moto. Imágenes un tanto light que muestran en realidad solo un aspecto de una moto que tiene mucho de esto pero que en la opinión del aquí suscrito es bastante más emocionante.

Lo que sí le falta es que le cambien el manubrio.

Rockstar Energy Racing: Ryan Sipes

Otro Ryan en el SX norteamericano, debutó en la serie SX lites de la costa Oeste en 2005 y desde entonces  se ha labrado el camino inicialmente con Yamaha y ahora con Suzuki en este certámen lleno de espectáculo.

Un mundo - Una R1200 GS, Laos

A finales del año anterior BMW Motorrad lanzó una convocatoria a nivel mundial (que sin embargo era solo para europeos y norteamericanos porque no había opción de inscripción para quienes estamos en Latinoamérica por ejemplo) con la que ofrecía la posibilidad única en la vida de regalarle un viaje a cinco aficionados por determinadas partes del planeta a los mandos de la nueva R 1200 GS.

Bienvenida a Laos

Como era de esperarse la convocatoria fue un éxito rotundo, BMW Motorrad se encargaría de escoger de entre todos los postulados a cinco que reunieran las condiciones impuestas que entre otras cosas exigían que los aspirantes deberían ser viajeros, fieles a la saga GS y con experiencia comprobable a los mandos de la moto en condiciones difíciles.

A finales de noviembre se anunció a los ganadores y hoy tenemos ya las primeras imágenes de esta aventura que tendrá a cinco clientes BMW, cada uno recorriendo una parte específica del mundo a bordo de la GS y obviamente acompañado por un séquito encargado de la producción del material gráfico que sirve para hacerle difusión a esta, que más que una aventura, es una campaña publicitaria muy bien elaborada, porque viaje lo que se dice viaje como los que se pegan los viajeros de verdad esto no es, aunque probablemente sea solo la envidia hablando, no voy a negar que daría lo que fuera por estar en cualquiera de esos parajes y con esa moto.

El primer afortunado es Alessio Cigolini, italinao cuya mayor aventura hasta ahora había sido viajar durante 15 días a lo largo de los Alpes recorriendo Italia, Suiza y Austria y quien ahora está descubriendo las maravillas del sur este asiático.

Bienvenido a Laos, inicio de la aventura

Las dos caras de Laos y un encuentro inusual

Partiendo con la GS y una noche bajo las estrellas

Fotos y vídeos: BMW Motorrad

Curso de manejo con Kawasaki y KTM

Este sábado arrancamos el calendario de cursos de manejo de PURA MOTO con una jornada especial que estuvo dedicada a Kawasaki y KTM. Fue un día bastante entretenido en el que los asistentes pudieron corregir y mejorar los principales puntos débiles relacionados a sus habilidades como conductores de una motocilceta, aspectos que al final del día les sirvieron para mejorar la seguridad que cada uno de ellos tiene sobre su moto, además de permitirles disfrutar más a fondo de sus máquinas y de darles las bases para que cada uno a su ritmo continúe su proceso de mejoramiento como piloto ya sea en el día a día entre las calles o para cuando quieran explorar las emociones de un manejo deportivo en pista.

Antes que pensar en ir rápido hay que entender que saber controlar la moto en las
situaciones aparentemente más simples  es lo que nos da las bases para
 ir desafiando nuestros límites personales

Los cursos de manejo de PURA MOTO están enfocados no simplemente a enseñar qué hacer con la moto, sino a ayudar a quienes asistan para que corrijan los hábitos de manejo que se generan cuando se aprende "sobre la marcha" sin una guía profesional que nos haga ver por ejemplo cuáles son las consecuencias de hacer esta o aquella acción sobre la moto, conducir una motocicleta es una tarea que nos regala enseñanzas diarias y que nos permite crecer cada vez que salimos a hacer un recorrido, por eso no existe tal cosa como "yo ya sé manejar porque llevo veinte años manejando"... la inmensa mayoría de usuarios de moto en nuestro país dicen eso cuando se les propone participar en una clínica de manejo y a pesar de todo lo que saben, solo hace falta dar una mirada a las cifras de accidentalidad en nuestras calles.

Piénsalo un poco, tú moto tiene muchas cosas muy buenas para ofrecerte, busca la manera de mejorar como piloto para sacarle mucho más provecho.