De vuelta con Antonio Cairoli 7 veces campeón mundial de MX

Podría decirse, por eso de que ambos son italianos y reyes en sus respectivas categorías que Cairoli es al MX lo que Rossi es al MotoGP. ¿Suena profano?

Honda CB750 El Gato

Cuando estás en una gran ciudad y cuentas por ende con todas sus grandes ventajas, la idea de construirte una Cafe Racer seguramente no será tan descabellada, a diferencia de lo que puede ocurrir si te encuentras, no sé, en Chipre por ejemplo. 

Eso precisamente fue lo que le sucedió a Alexandros Hadjicostas, un fotógrafo y filmador nativo de esta hermosa isla mediterránea y quien tras haber visto un video sobre Shinya Kimura quedó absolutamente enamorado de este estilo de motos al punto de querer construirse su propia máquina.

Para hacerlo fue necesario conseguir primero una moto y ahí fue cuando encontró "los restos" de una Honda CB750 que había permanecido abandonada durante diez años y de la que no quedaba más que el chasis, el motor, los carburadores, las llantas y los escapes, "lo único que necesitaba" según afirma Alexandros. Conseguir la moto no fue tan difícil como encontrar alguien en Chipre con sus 700.000 habitantes que entendiera de que le hablaban cuando le mencionaban las palabras Cafe y Racer juntas. Pero entonces apareció Adonis Syrimis, un mecánico con ganas de darse a conocer.

A los seis meses que Alexandros invirtió diseñando su moto de los sueños, debió sumarle los otros seis meses que fueron necesarios para completar el armado de la moto con las partes originales y con las otras partes que llegaron desde diez países distintos. Pero el resultado valió la pena la espera así El Gato se diferenciara no poco del proyecto inicial que Hadjicostas tenía en la cabeza. 

Fuente: Return of the Cafe Racers

Control de estabilidad para Motocicletas - BOSCH y KTM

La 1190, esa belleza de máquina concebida para devorar todo tipo de caminos, es también, gracias al sistema MSC, una de las más seguras actualmente en el mundo.

El Motorcycle Stability Control ha sido desarrollado por BOSCH para ayudar al piloto en el control de su motocicleta en las más variadas situaciones, ya sea un bloqueo de la rueda delantera, un derrape de la trasera, un exceso con los frenos, etc, etc.

Basicamente la unidad MSC recibe información proveniente de distintos sensores que hacen un lectura permanente de aspectos como la velocidad de giro de las ruedas, la presión aplicada en los frenos, la inclinación de la moto y el grado de apertura del acelerador entre otros y basado en esa información interviene en determinadas situaciones impidiendo situaciones de peligro o caídas que un ser humano no sería capaz de detectar y corregir a tiempo. 

"Por eso debería pensar"

Dicen que es de sabios aprender de la experiencia ajena evitándose de esta manera más de un dolor de cabeza, siguiendo esta premisa, nosotros, habitantes de este tropical y folclórico país que es Colombia deberíamos dejar de improvisar tanta norma de última hora con la excusa de "reducir la accidentalidad" pero que en realidad, en la mayoría de los casos son tendientes a favorecer intereses (y bolsillos) de los políticos de paso y sus allegados.

Política aparte, en materia de seguridad vial y de campañas enfocadas a la inclusión del motociclista como agente activo en las calles y a la vez altamente vulnerable (un motociclista tiene un 50% más de posibilidades que un conductor de automóvil de sufrir lesiones graves o mortales) los líderes indiscutiblemente son los ingleses y los franceses.

Para la muestra este botón: Twist, That´s Why I Should Think. Desarrollada por el Instituto para la seguridad vial de Cambridgeshire y Peterborough, esta campaña invita a motociclistas con cualquier tipo de experiencia (novicios o con muchos años de andar en dos ruedas)  y usuarios de cualquier tipo de moto, scooters, deportivas, de calle, de turismo etc, para que asuman la responsabilidad que les corresponde en la vía y se interesen por asistir a cursos que les permitan mejorar sus habilidades a los mandos de una moto.

Una buena invitación, sobre todo para nuestro tropicalismo en el que más del 90% de quienes hacen uso de una moto no han recibido nunca una instrucción adecuada.

La peligrosa no es necesariamente la moto, el peligroso es el fulano que se monta ahí arriba (aplica igual para las mujeres).

Los dibujos de Rich Lee

Mucho talento y amor por las motos es lo que se ve en estos trabajos del caricaturista y dibujante Rich Lee, quien ha dedicado buena parte de su trabajo a las motos y los principales pilotos del mundo y la historia. 

Aquí te compartimos una pequeña muestra de su trabajo y no dejes de visitar su página en Facebook para conocer más las bellezas de piezas que saca.

24 Horas de Le Mans - Carrera para Kawasaki, título para Suzuki

Con la culminación de las 24 Horas de Le Mans se cerró una temporada más del WEC (Campeonato Mundial de Resistencia) y los honores en esta ocasión estuvieron repartidos entre las casas japonesas de Akashi y Hamamatsu.

El Kawasaki SRC, compuesto por Lablanc, Foret y Salchaud aprovechó la oportunidad que se presentó cuando Phillipe se deslizaba con la Suzuki del SERT (que había salido desde la Pole) apenas transcurridos 15 minutos de carrera, desde ese momento la carrera fue para el SRC que luego de haber ganado también el Bol d´Or, obtuvo el cetro Master of Endurance que se da a quienes ganen estas dos competencias, únicas con 24 horas de duración.

A pesar de la caída de Phillipe y de haber llegado en el puesto 26 al final de la carrera como consecuencia de ello, el equipo Suzuki SERT (Phillipe, Da Costa, Cudlin) consiguió el título tras finalizar el campeonato, el décimo tercero de su historia, gracias a que su máximo rival, el equipo Yamaha GMT 94 (Checa, Foray, Lagrive), no consiguiera pasar del tercer cajón del podio quedando a 5 puntos de Suzuki.

Segundo puesto en la competencia fue el equipo Suzuki R2LC, en el que junto a los habituales Gwen Gabbiani y Dylan Buisson corrió también el inglés Guy Martin, reconocido piloto del TT que fue como invitado especial para esta participación. Mala suerte para el equipo Honda TT Legends (Michael Rutter, Michael Dunlop y Simon Andrews) que debió retirarse durante la noche por un accidente múltiple del que Andrews salió muy mal librado con el siguiente reporte médico: las dos piernas fracturadas además de un antebrazo, un hombro algunas costillas, tres vertebras y la perforación de un pulmón. 

24 Horas de Le Mans

La partida

Le Mans de noche

Zapping