jueves, febrero 28, 2013

MTB Urbano, no tienen motores, pero sí dos ruedas y mucha adrenalina

De vez en cuando está bien salirnos un poco de lo usual para disfrutar de otras cosas que no por carecer de un motor, carecen también de emoción.

La competencia de Down Hill urbano auspiciada por Red Bull ha ido a parar a las lomas de Valparaíso, Chile con un resultado impresionante, qué más que ver las imágenes para entender a qué nos referimos con esto y por qué está en este espacio.

¿Qué tal una de estas carreras en una de las comunas de Medellín? obvio dejando aparte el tema de que antes de llegar a la meta todos los competidores estarían sin sus bicicletas.

Ohmori Masatoshi sabe qué hacer con su moto

¿Hará falta extenderse mucho con palabras cuando este piloto japonés lo que hace es dejarnos con la quijada desencajada?

Superbike o MotoGP, espectáculo o letanía


Los dos son el tope del motociclismo, los dos tienen los mejores pilotos de carreras del planeta, los dos pertenecen ahora a Dorna, pero el primero se ha consolidado como un campeonato de pilotos, uno en el que vence el talento de la mano de un buen producto, el otro, así muchos no lo reconozcan, o no quieran reconocerlo, se ha consolidado como un campeonato de marcas.

Méritos hay de parte y parte, y ahora que empieza una temporada más de competencias no hay necesidad de ponerse  a dictar cátedra desde un retirado puesto ubicado en una latitud a la que solo llega lo que se transmite desde los lugares de los hechos. Es más un tema de simple observación, porque digan lo que digan, pero si al espectáculo de las carreras nos limitamos, hace años que el campeonato MotoGP viene quedándose corto en el balance.


El tema es así de sencillo: la temporada 2013 del mundial de Superbikes arrancó el fin de semana anterior y en sus dos primeras carreras tuvo dos ganadores distintos, dos que cabe anotar, no contaban entre la lista de favoritos para subir al tope del podio en Phillip Island, para eso contaban los nombres de otros tres pilotos que por una u otra razón no lo consiguieron. Ese es un buen comienzo para un campeonato que en el papel tiene mínimo cinco pilotos como firmes candidatos no a ganar carreras, sino a luchar por el campeonato, siendo ellos Tom Sykes, Marco Melandri, Eugene Laverty, Sylvain Guintoli y Carlos Checa; porque si hablamos de postulados a alzarse con la victoria en una de las carreras que se disputarán este año debemos incluir a pilotos como Michel Fabrizio, Chaz Davies, Leon Haslam, Davide Giuliano e incluso a Leon Camier con una Suzuki que al parecer arrancó el 2013 con mejor ritmo que el anterior.

Por su parte en MotoGP los candidatos por el título son dos: Lorenzo y Pedrosa, porque Rossi y Márquez, dicho por los más conocedores, no están para dar la lucha a pleno, aunque en honor a la verdad con Valentino nunca se sabe y está más que claro que el de Tavullia suele sacarse los ases bajo la manga en los momentos más inesperados. Pero en suma tenemos un máximo de tres pilotos para el campeonato y cuatro para ganar carreras, que haya un quinto candidato para alzarse con una victoria depende más del clima que de un salto de calidad de algún otro piloto o de alguna otra moto, hablando de Ducati específicamente, porque las CRT...


Los resultados hablan por sí mismos y confirman lo dicho, durante la temporada 2012 de MotoGP tres fueron los ganadores de carreras (en representación de solo dos marcas) y dos los candidatos al título luego de que el canguro Stoner se fracturara el tobillo en Inidianápolis, en Superbikes hubo nueve ganadores distintos (en representación de cinco marcas), partió con cuatro candidatos al título que al final se decidió en la última válida corrida en Magny Cours por tan solo medio punto de diferencia entre Biaggi y Sykes.

El tema en discusión aquí no es el talento de los pilotos que sobra en ambas categorías (con contadas excepciones en cada una), el tema es la calidad de las carreras, las ganas que dan de ver una competencia en la que varios pilotos tienen posibilidades reales de obtener el triunfo o el hastío que produce ver a los mismos tres llegar en fila una carrera tras otra a segundos luz de los demás.


Visto desde aquí, pareciera que Dorna se hubiese encargado de enterrar el mundial de motociclismo en una nube de sopor como la que cubrió a la Fórmula 1 durante la era Schumacher, se inventaron las CRT para llenar una parrilla de motos que en 2011 daba grima y lo que consiguieron fue eso precisamente, llenar la grilla porque estas motos no tienen, al menos por este año como el anterior, la más mínima posibilidad de luchar palmo a palmo con los prototipos, y el espectáculo que generen difícilmente se ve en las transmisiones cansinamente centradas en los de la punta y adicionalmente ni siquiera tiene una propia clasificación así muchos quieran llenarse la boca con que tal o cual piloto llegó de primero entre ellas. Cabe esperar que ahora que son dueños también de los hilos del campeonato de Superbikes, los de Dorna no vayan a moverlos de manera tal que le resten protagonismo a un campeonato realmente bueno para tratar de erigir al de MotoGP como el campeonato de dos ruedas más espectacular del planeta.


Porque seamos honestos, puede que las cuatro mejores motos y los cuatro pilotos más rápidos del orbe corran en la clase reina, pero si van a estar como el año anterior ahí no hay gran cosa por ver, pueda ser que Marquéz los apriete, pueda ser que Rossi se ilumine de nuevo para que tengamos carreras que sean dignas del madrugón, porque de lo contrario se justifica más ver lo que se pueda de Superbikes por Internet.

 







¿Hielo o tierra? parecen similares pero la verdad es otra

Mikkel B Jensen, el joven piloto danés, sensación del Speedway decidió darse una vuelta por Austria y de la mano del campeón Franz Zorn darse unas vuelticas en una moto de Ice Speedway. ¿La diferencia? mayúscula según las pocas palabras de Jensen en inglés.

Dos estilos que parten de un mismo objetivo, girar en un óvalo tan rápido como sea posible sobre precarias condiciones de adherencia, dos deportes para valientes.

Kymco K-XCT 300i

Los scooter no son para todos, muchos motociclistas puros y duros te miran con desprecio cuando te ven llegar en uno de estos aparatos, no importa si es de 300, 500 o 600cc; unos y otros cruzan miradas entre ellos como diciendo "si ves, ahí llego este en esa bañera y nosotros con ganas de salir a rodar".



Estos vehículos, nunca van a ser como una moto y sin embargo tienen un encanto propio y personal, uno que va muchísimo más allá de ser "la moto que le compraría a mi novia", porque así se tumben en las curvas como la más racer de las motos, son capaces de transmitir un mundo de emociones, con un plus de practicidad, seguridad y confort que envidiaría más de una moto convencional.

Kymco es una de esas marcas que se ha hecho un nombre entre los grandes fabricantes de motos automáticas en el planeta. En Colombia abundan unidades de la Agility, la más pequeña de la familia traída a nuestro país, y con la llegada de la Xciting primero y de la Downtown 300 luego, ha abierto el mercado para los mega scooter, una especie que hasta hace dos años era desconocida casi por completo entre nosotros más allá de la presencia de la Bet&Win con sus 250cc y reducido tamaño.



Hoy la sensación entre las filas taiwanesas es el K-XCT y con perdón de la marca aquí nos decantamos más por la versión de los 300cc que por la de los 125cc, cuestión de práctica, al fin y al cabo no debe ser muy lógico esperar que un motor pequeño en un paquete grande pueda mover muchas fibras (en cuanto a emociones queremos decir).

La K-XCT 300i monta un propulsor de un solo cilindro de 298.9cc, la potencia máxima declarada es de 21.9hp a 7750rpm y estos deben hacer mover un paquete que pesa 162kg en seco, ¡la verdad! esperabamos que esta cifra fuera superior, sin duda este es un buen indicio no solo de la dieta a la que fue sobrepuesta esta 300, sino del cambio de orientación de la casa taiwanesa hacia la producción de vehículos con una esencia más deportiva, pero bueno para eso tienen de inspiración los scooter de BMW que son motorizados con propulsores de la K mayúscula.



A falta de rodar una unidad de estos vehículos aquí te dejamos con unos videos que muestran las bondades de estos vehículos en la marcha, estamos seguros, porque conocemos de primera mano la calidad de los scooter de esta marca, que el K-XCT 300i debe ser muy agradable, sera esperar para ver cómo es y cómo se vive en carne y hueso.











miércoles, febrero 27, 2013

Trial en movimiento

Nuevas normas rigen las competencias de trial a nivel mundial. Básicamente se trata de que a diferencia de lo usado hasta el inicio de esta temporada, ahora los participantes en las pruebas reguladas por la FIM deben tener en cuenta que no pueden detenerse en ningún momento durante sus recorridos por los trazados de las competencias.

Con palabras es algo complicado de explicar maniobra por maniobra, pero en el video se entiende mejor gracias a los ejemplos que muestran claramente cuando los desplazamientos tienen pausas o son continuos.

Este es un material interesante para los amantes del esta modalidad deportiva, una de las que mejores herramientas puede proporcionar a cualquier motociclista  que quiera mejorar su balance y el dominio del embrague, acelerador y frenos, así no sea para competir a nivel internacional.

Monster Energy Yamaha MX GP

Hace un par de días te traíamos la previa de la presentación del equipo Monster Energy Yamaha que hará parte del Campeonato Mundial de Motocross en las categorías MX1 y MX2.

Hoy tenemos aquí la presentación oficial del equipo conformado por Steve Frossard, Joël Roelants y Christophe Charlier, las imágenes son, como cabe esperar, impresionantes, con unas cámaras lentas casi artísticas y una música emocionante por supuesto.

La mejor de las suertes para este equipo en la temporada 2013.

Fin de semana demo de Kawasaki... en UK

Esta sería una excelente noticia, de no ser porque este fin de semana demo va  atener lugar en alguna parte de Inglaterra. ¿Entonces para qué traerlo por estos lados? Porque esperamos que las marcas de nuestro país copien la idea y un día de estos, ojalá no muy lejano, organicen un evento como este en el que la idea es poner a disposición de los clientes una buena suma de modelos para que cada persona pueda rodarlos , sentirlos y valorarlos, todos estos elementos claves a la hora de inclinar la balanza de manera definitiva por ese modelo que desde hace tiempo viene moviéndonos la aguja.

La Vespa en tres comerciales (de vieja data)

Entre todo lo que hay para agradecer de estos tiempos modernos, podríamos incluir la publicidad de las motos, no se trata de criticar lo de antes, es solo que estos comerciales vistos en retrospectiva no pueden parecer más que simpáticos e inocentes, baste ver como muestran el giro del acelerador de una pequeña Vespa 50 como si fuera la puerta para ir a velocidades de antología.

¿Quién se come las manzanas?


Fiesta Vespa


Me compro la Vespa

SX de Atlanta visto desde la cabeza de los protagonistas

Alistate para cinco minutos de pura emoción vivida desde la cabeza de quienes ocuparon el podio en el pasado GP del AMA Supercroos que se disputó en Atlanta.

Está todo desde el holeshot de James "Bubba" Stewart hasta el final de una carrera que finalmente sería ganada por el de Suzuki, seguido por Villopoto con la Kawasaki y Millsaps con la otra Suzuki.

Luego de esta prueba Millsaps se mantiene al tope de la tabla de clasificación seguido por Ryan Villopoto mientras que Ryan Dungey de KTM ostenta el tercer lugar a 26 puntos del líder.

lunes, febrero 25, 2013

Max Biaggi da una mirada al pasado

Luego de haberse consagrado por segunda vez como campeón del mundo de Superbikes, el por tantos amado y por tantos otros odiado piloto italiano Max Biaggi decidió dejar a un lado el casco y el traje para empezar a ver las motos desde la barrera.

No debe ser una decisión simple esa de retirarse cuando se está al tope de su carrera con siete títulos mundiales a su haber y energías de sobra para seguir corriendo, pero tal como lo hiciera el grande Troy Bayliss, Biaggi entendió el cambio de prioridades en su vida y dejó que otros se batieran por heredar un trono que a pesar de todo, siempre le pertenecerá.

Aquí Biaggi habla un poco de todo esto, da una mirada a su carrera, al último título, a sus motos favoritas y a sus rivales, pero nos habla también del futuro, de lo que le hace sentir vivo aún, y ahora que ha hecho su debut (bastante positivo según dice) como comentarista del campeonato WSBK, bueno, seguramente tendremos Max para rato.


Video de Motogeo

Campeonato WSS, válida de Phillip Island

Junto al Campeonato Mundial de Superbike se dió la largada también a los mundiales de Supersport y Superstock, en la categoría de los 600cc el actual campeón y desde ya gran favorito a repetir corona, el turco Kenan Sofuoglu se alzó con una nueva victoria sentando un precedente importante en compañía de su Kawasaki, en el podio le acompañaron Sam Lowes con Yamaha, el podio lo completó el debutante Michael  van der Mark con la Honda 600.

Aquí tienes la carrera completa para que disfrutes de un gran espectáculo.

Ducati Multistrada Pikes Peak

Helo aquí, el nuevo comercial de la Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak versión 2013.






WSBK Phillip Island, las carreras completas

Vamos a hacer algo inusual, no se trata de violentar los derechos de imagen de nadie pero dado que por nuestras tierras nadie se ha puesto la mano en el corazón para pensar en los aficionados que gustamos del Campeonato Mundial de Superbikes como para transmitir estas carreras por una cadena con todas las de la ley (eso sí, ante cualquier reclamación vuelan de aquí estos videos), aprovechamos para compartir con nuestros seguidores las carreras completas del mundial de SBK que se disputaron este fin de semana en Phillip Island, Australia y que como suele suceder con las carreras de esta categoría, no desentonan cuando se trata de ofrecer un buen espectáculo de manejo y velocidad.

Los resultados probablemente ya los tengas pero por si acaso un breve repaso: En la manga 01 hubo un impresionante triplete de Aprilia que ocupó las tres primeras posiciones con Sylvain Guintoli, Eugen Laverty y Michel Fabrizio, una lástima la caída de Carlos Checa que se llevó puesto a Melandri a mitad de carrera, afortunadamente más allá del susto y de que Checa perdió el conocimiento por un momento el piloto español salió sin consecuencias que lamentar, aunque no pudo participar en la segunda manga.


En la segunda carrera una vez más contundente victoria de Aprilia, esta vez con Eugene Laverty que se jugó una carrera inteligente y se impuso sobre su compañero de equipo Sylvain Guintoli, tercer lugar para Marco Melandri con la BMW Goldbet que sin embargo no la tuvo fácil en los primeros giros para conseguir este podio.



Así las cosas el campeonato queda con Laverty y Guintoli en la cabeza de la clasificación con 45 puntos cada uno, les siguen Fabrizio (29pts), Sykes (22pts), Melandri (16pts).

Una Yamaha en el hielo

Esta podría ser una variación de las carreras de speedway sobre hielo europeas, para participar no hace falta tener una moto especial, puede bastar como se ve en este vídeo producido por la gente de motorcycle.com con una Yamaha 450 completamente de serie... ¡bueno! excepto por las llantas que son hechas para rodar sobre hielo y nieve, y tienen clavos para ello; los guardabarros tampoco son de serie, ni los cortavientos instalados sobre el manubrio para evitar que se le congelen los dedos al piloto. Pero por lo demás toda la moto es de serie.

Aunque las imágenes no son las más descrestantes, se alcanza a entrever que esta puede ser una práctica muy divertida, lástima que por estos lados no halla nada de hielo y nieve para jugar de esta manera.

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Monster Energy Yamaha MX GP 2013

El próximo dos de marzo se dará la largada del Mundial de Motocross en Losail, Qatar, como anticipación, el día de hoy se hará la presentación oficial del equipo Monster Energy Yamaha que hará parte del certámen en las categorías MX 1 y MX 2 con los pilotos Steve Frossard, Joël Roelants y Christophe Charlier.

viernes, febrero 22, 2013

Harley Davidson Sportster 883 Iron Quarter Mile Limited Edition

Como suele suceder, en Milwaukee disfrutan bautizando a sus motos con nombres largos como para titular un tratado, de lo que sea. Si no es con el nombre es con las siglas que identifican el modelo y que ocupan más espacio que el número del chasis.

Pero igual producen motos que sean lo que sean, siguen generando en personas alrededor del mundo unas ganas locas de tenerlas. Y es que puede que este no sea tu estilo de montura, pero ¿no te gustaría darte una vuelta en esta Sportster en esa pared?

Red Bull X-Fighters 2013, Las reglas del juego

Aunque a primera vista pueda no parecer, resulta que las competencias de Freestyle tienen unas pautas básicas bien definidas sobre el sistema de calificación para los pilotos en cada una de las rondas. Así es como lo muestran en esta nota del toro rojo, de doce participantes en la primera clasificación pasan los siete mejores, luego hay una primera ronda con los cinco que quedaron por fuera y de esta queda un solo piloto que se una a los otros siete  clasificados.

De ahí en adelante lo que siguen son rondas con duración que varía entre los 75 y los 90 segundos y de las que van siendo eliminados uno a uno hasta llegar a la final son solo dos pilotos.

Es una lástima que no nos expliquen cuáles son los parámetros usados por los jueces para valorar las participaciones de cada piloto en mérito a las maniobras que realizan, pero al menos este es un primer acercamiento.

Aprilia RSV4 Factory ABS

¡Atentos, atentos! que el misil de Noale ahora viene con ABS. 

Aprilia presenta la versión 2013 de la RSV4 Factory equipada con ABS, lo cual dejará de ser una novedad dentro de un par de años cuando por una disposición de la comunidad europea, todas las motos deberán venir equipadas de serie con este aditamento de seguridad.

La RSV4 es hoy día una de las Superbike más cotizadas del planeta, gracias en buena parte al título mundial de la categoría obtenido el año anterior por el ahora retirado Max Biaggi. A su haber esta moto italiana se precia de contar entregar 184hp a 12.500rpm con una velocidad tope cercana a los 300km/h, cifras que emocionan pero que realmente no muchos consiguen controlar.




jueves, febrero 21, 2013

El mejor bar de América (película)

De vez en cuando, de vez en cuando, de Hollywood sacan una que otra historia interesante, pensada más para los amantes de las buenas narraciones que para los adictos a los efectos digitales o a los cuentos tontos y simplones que suelen producir a granel.


Es temprano todavía para decir si "El mejor bar de América" da para clasificarla entre esas buenas historias, pero si nos dejamos llevar por lo que enseña el trailer de la película y a falta del nombre gigantesco de una importante productora hollywoodense podríamos esperar cosas buenas de esta producción, el tema es que llegue a Colombia algún día.

Esta es la historia de Sanders, un escritor que sale a recorrer el oeste norteamericano para descubrir el mejor bar del país, en su camino y a bordo de una BMW R60/2 de 1960 con sidecar Verovex (y un escudo enorme de Jawa en el frente) este pintoresco escritor se encuentra con los más pintorescos que él personajes (entre los que se destaca Northway), haciendo de este un recorrido lleno de todo tipo de experiencias, muchas de ellas marcadas por un alto componente etílico, como cabe esperar cuando se habla de bares.

Crónicas de Enduro Tough One Race

Hay que agradecer a Red Bull esa estrategia de mercadeo que mantienen y gracias a la cual podemos disfrutar de interesantes piezas que mucho más allá, mucho más allá de simplemente publicitar su marca, se convierten en material de consulta para los más curiosos ya sea de las motos que es lo que más nos interesa acá, de los carro, los patines, las bicicletas...

Este es un ejemplo de lo que decimos, la marca de la bebida que te da alas se ha puesto a la tarea de realizar esta especie de serie que solo se transmite vía Youtube, y que se dedica a mostrarnos los pormenores de el enduro; en este capítulo dedicado a la carrera Tough One Race que se disputa en Inglaterra, aprovecha para compartir algunos detalles de Graham Jarvis, quien en el paso de los últimos dos años se ha convertido en uno de los pilotos referentes de la categoría y quien, por lo que pudimos ver en el Hell´s Gate seguirá siendo uno de los más destacados enduristas por unas cuantas temporadas más.

Para mantenerse al tanto de las publicaciones de Enduro Chronicles sigue el siguiente link Red Bull

Batiendo la frontera de los nueve segundos con una Kawasaki ZX-14R

Todos sabemos que cuando Kawasaki se propuso volver a conquistar el tope del listado de la moto más rápida del mundo llegó al mundo la ZX-14, un misil tierra - tierra concebido para arrasar con la competencia, que en realidad era (es) una sola: la Suzuki Hayabusa.


Grandes, gordas, de hecho pesadotas, tanto la "Kawa" como la "Busa" son la ridículez de las prestaciones llevadas a su estado máximo, dos motos capaces de alcanzar (de serie y sin modificaciones) los 300km/h al tiempo que pueden moverse por una calle común y corriente entre carros y semáforos, queda claro que no serán nunca las más cómodas, sencillas y mucho menos prácticas motos del mercado pero aquí están, entre nosotros, innecesarias como son... pero confieso que personalmente me gustaría tener una un tiempo por lo menos, a ver qué se siente andar en un tanque de estos.

Volviendo al tema que nos ocupa, estas motos son las reinas del cuarto de milla, pero como es de esperarse Kawasaki no tiene muchas ganas de compartir el cetro de manera que ha hecho todo lo necesario para asegurarse de batir en las calles y las pistas a su encarnizada rival. Como si esto no fuera suficiente, la gente de On Two Wheels, encabezados por su editor jefe Kent Kunitsugu han decidido realizar lo que ellos llaman "pequeñas modificaciones" para conseguir que la ZX-14R baje de los nueve segundos en el cuarto de milla, de hecho la meta de estos caballeros es completar el paso en 8 segundos. ¿Será que sí les da?

Offlimits Supermoto Day

¿Cómo te suena la idea de pasar un día entrenando y aprendiendo a derrapar y controlar tu moto en una pista de karts?

Puesto así no más se ve bastante entretenido el plan, y seguramente muy provechoso dado todo lo que puedes aprender sin ir a las carreras y expuesto a un montón de riesgos, buena idea esta de la gente de Offlimits que ofrece a sus clientes y seguidores estas jornadas para que se diviertan como enanos mientras aprenden por montones.

Martín Cárdenas abordo con la Suzuki Yoshimura

Este año va a ser uno bien importante para el piloto antioqueño Martín Cárdenas que se prepara para regresar a la categoría Superbike del campeonato AMA. Esta será su segunda participación en esta categoría, la diferencia es que ahora Martín trae a sus espaldas todo el apoyo que le ofrece un equipo oficial, nada menos que el de Suzuki Yoshimura, equipo que ha tenido en sus filas al campeón mundial de Superbikes Ben Spies y al legendario (en el país del maíz) Mat Mladin, dos estrellas que en terreno norteamericano conquistaron la muy respetable cifra de diez campeonatos, tres para el primero y siete para el segundo.

Ahora el turno es para Martín corriendo con un equipo de primera hecho que desde ya lo pone como serio contendiente por las victorias, y seguramente por el título y mientras se larga la temporada, disfrutemos de unas cámaras on board que nos muestran a este piloto colombiano en acción. 

martes, febrero 19, 2013

Victory Motorcycles y las chicas Playboy

Victory Motorcycles sigue encontrando la manera de dar de qué hablar, el último post sobre ellos mostraba su faceta de orgullo, de un ego enorme al punto que se atrevieron a afirmar que "...fabricamos las mejores motos del mundo..." algo que, realmente es pretencioso, dicho por cualquier marca, motos buenas hay tantas como clientes y usuarios hay en el planeta, cada uno de nosotros tiene claro cuál es para sí mismo la mejor motocicleta.

Pero hoy tenemos un cambio completo de rol desde la casa norteamericana, y no lo decimos por la combinación con las conejitas que aparecen en este vídeo que nos muestra cóm fue la producción del catálogo Victory 2013, sino porque la moto que aparece en la portada será subastada a beneficio Operation Grattitude, una fundación que recoge fondos para ayudar a militares norteamericanos heridos en combate.

Jonathan Rea con la Honda CBR 1000RR en Phillip Island

¡Cogete duro, agárrate de la silla, súbele a ese volúmen y disfruta de una vuelta a fondo en el circuito de Phillip Island a espaldas del inglés Jonhy Rea y su Honda CBR 1000 RR!

Nicky Hayden y la Ducati Hypermotard a lo agente secreto

Bueno según parece la tendencia de usar a James Bond y toda su parafernalia no es uno muy recursivo ni original, ya hemos visto cosas similares por estos lados y ahora el turno es para el nuevo comercial de Ducati que para promocionar la versión 2013 de la Hypermotard decidió investir a su piloto de cabecera como al agente británico... ¿El resultado? algo tonto la verdad, lo salvan las muy buenas tomas de acción, eso sí hay que decirlo.

El dato curioso de este comercial: ¿sabes quién es el vigilante que aparece en la garita de seguridad?   











 El vigilante es nada menos y nada menos que Rúben Xaus, ex piloto Ducati en el mundial de superbikes, tal vez, si te lo mostramos así, lo recuerdes mejor:



lunes, febrero 18, 2013

¿Cómo se arma una Moto 3?

Te habrás preguntado en más de una ocasión cómo se trabaja sobre una moto de competición, bueno, pueda ser que este video a "toda carrera" te dé una buena pista al repecto.

Esta es una breve mirada al intenso trabajo que hay en los talleres de un equipo de carreras como el de KTM que se prepara para hacer frente a la temporada 2013 del mundial de Moto 3.

Hell´s Gate 2013

Este fin de semana se corrió una vez más en "Il Coccio", Italia, la carrera de enduro extremo conocida como Hell´s Gate (La puerta del diablo). Una de esas carreras descerebradas en las que el que gana es el que menos veces mete la pata y el que es capaz de resistir mejor el embate físico que supone completar las cinco vueltas del trazado.

Esta carrera italiana ya se ha inscrito indeleble en el calendario de competencias extremas, junto a Erzberg, Romaniacs y Last Man Standing, y cuenta con un gran reconocimiento a nivel mundial, no solo entre los aficionados sino entre los pilotos profesionales y las casas que se baten por la supremacía en las competencias más duras.



Este año el vencedor fue, por tercera vez, el inglés Graham Jarvis, un hombre al que ya hemos visto varias veces en este espacio demostrando lo que es capaz de hacer con su Husaberg, Jarvis llegó a la meta luego de completar las cuatro vueltas del recorrido y con una ventaja de 12 minutos sobre Jonnie Walker con una KTM, tercero fue el norteamericano Cody Webb a los mandos de una Beta.

Este año como por variar la carrera estuvo más dura de lo anticipado gracias a la madre natura que se dejó venir con una nevada en la mañana de la competencia, razón por la cual los organizadores debieron reducir la distancia de la competencia, si ya de por sí es tremendamente complicado subir por las montañas de la región, imagínate hacerlo con nieve y hielo... Afortunadamente uno de los ingredientes extra de esta competencia es la intervención del público que siempre está dispuesto a dar una mano a los competidores.



Así fue la salida


y así fue la llegada de Jarvis





Con las motos de lado en USA

He aquí unas buenas imágenes que sirven como resumen para lo que fue la temporada 2012 del campeonato AMA Pro Flat Track, el mismo del que saliera un Nicky Hayden y otro viejito de hace tiempo, uno que se llama Kenny Roberts y que al parecer dio algo de que hablar por allá en los 70´s y 80´s. ¿Te suenan? 

Yamaha y su nueva estrella en el firmamento

Marzo 9 será el día de la presentación de la nueva estrella de Yamaha, se trata de la última adición a la familia Star, no sabemos de cuál versión se trate, cilindrada, potencia, estilo, absolutamente nada. El único indicio está en el lema de "Menos es más" por lo que podríamos pensar en que se trate de una moto tipo roadster que llegue a completar la gama de motos chopper que como es de esperar, está enfocada principalmente al mercado norteamericano.

Esperaremos y ya veremos con qué se viene la casa de los diapasones. Si quieres estar pendiente visita www.starmotorcycles.com

KTM 1290 SuperDuke ¡OJO A LA BESTIA!!!

Los primeros 41 segundos de este vídeo hay que verlos... con los ojos cerrados. Abre tus sentidos, particularmente el del oído, concéntrate en las ondas y siente el rugido de un bicilíndrico de 1290cc encerrado en un hangar.

Esta es la manera como la casa austriaca promociona el nacimiento y escape de su bestia, la SuperDuke 1290, una moto que como se ve a simple vista, no disimula en lo más mínimo sus intenciones. Debe ser toda una experiencia manejar uno de estos animales...!!!!




Valentino Rossi en indonés

No solo es uno de los más grandes pilotos de la historia del motociclismo, también es una estrella a la hora de promocionar lo que sea, donde sea y en el idioma que sea.

¡Ojo a las voces!

jueves, febrero 14, 2013

Enduro Le Touquet 2013

Los pasados 2 y 3 de febrero fueron noticia en el mundo de las motos gracias a una nueva edición del Enduro Le Touquet o Enduropale como también se le conoce a esta carrera ideada por Thierry Sabine y que en esencia se trata de la carrera más concurrida sobre una playa.

En total 961 pilotos cruzaron la línea de meta sumando solo a los que se inscribieron en alguna de las tres categorías principales, porque adicionalmente hay otras ocho categorías que van desde "kids" hasta "súper veteranos".

Estos fueron los ganadores en sus respectivas categorías: 
E1
Sven Wouters                 KTM
Nicolas Mietton              KTM
Pierre Demilli                 Yamaha

E2
Jean Claude Mousse      Yamaha
Milko Potisek                  Yamaha
Adrien Van Beveren        Yamaha

E3
Armaud Degusse            Yamaha
Yoann Braive                  Yamaha
Charles Degand              Honda

Kawasaki 636 entre los muros del TT

Luego de las dos previas acá tenemos el paquete completo, un vídeo de casi 8 minutos en los que nos cuentan los detalles y por menores de la realización y producción del comercial de la Ninja 636 que se rodó durante 3 días de julio del año anterior.

Para destacar las palabras de John Kinrade, natal de la isla y quien se desempeña como oficial de tráfico, en su  voz se alcanza a percibir la pasión y el amor que siente por el TT y por todo lo relacionado con esta carrera y que habla de la producción del comercial como algo que lo emociona también al ver como James Hillier ataca las curvas con la Ninja así se trate de un rodaje para una filmación y no de una carrera.

A propósito de Hillier, probablemente algunos se preguntaran como yo quién es el protagonista de esta producción. Resulta que el hombre no es cualquier fulano por ahí, Hillier debutó en el TT en 2008 y ganó el trofeo a los debutantes ese año. En 2012, de la mano del equipo Primo Bournemouth Kawasaki, alcanzó el segundo lugar en la categoría Lightweight del TT que se disputará un mes antes del rodaje del comercial. Dicen los que saben que James hace parte de la nueva camada del TT, hará falta esperar pero muy seguramente seguiremos escuchando cosas sobre este piloto inglés.


Ninja ZX 636 R, comercial

miércoles, febrero 13, 2013

¡50 maneras de salvarte el pellejo! Las primeras diez


Cuando en la moto, las cosas pueden llegar a ponerse un tanto complicadas primero por lo que nosotros hagamos, segundo por lo que puedan hacer otros y tercero por la manera en que nosotros nos comportemos ante una situación potencialmente complicada.

Teniendo esto en cuenta y teniendo en cuenta también que cuando rodamos en las vías públicas estamos expuestos a infinidad de casos y situaciones, hemos querido compartir contigo estas 50 maneras de salvarte el pellejo, basándonos en una nota de la gente de Visordown pero debidamente aclimatada a las circunstancias de nuestra tropicalidad.

Para hacerlo más digerible lo vamos a dividir en cinco entregas y por supuesto, cualquier adición que puedas tener será bienvenida.


1. En la moto eres invisible
Sin exagerar. No es de sabios asumir que los otros conductores te han visto, evita los puntos ciegos de los demás vehículos, por regla general si ves la cara del conductor en los espejos de su vehículo ella/él te pueden ver.

2. Sé tolerante
Toda acción genera una reacción pero si tú reacción a la acción del cretino del día es entrar en una disputa las consecuencias se pueden salir de las manos para ambos, más en una cultura como la nuestra en la que sobran los “valientes” con un tronante en la cintura.

3. Vestido para el golpe, no para la piscina
Si no tienes reparo en ponerte la pantaloneta, la camiseta y los guayos para el picadito de futbol, por qué no equiparte para subirse a la moto así sea una vuelta por el barrio. Todos nos creemos intocables hasta que nos vamos de bruces en la esquina de la casa, y la mayoría de los accidentes ocurren en un radio de 2km de la casa o del lugar de trabajo, cuando vamos con la guardia más relajada.

4. Espera lo mejor, prepárate para lo peor
Asume que ese carro va a cruzarse en frente tuyo, con o sin direccional; en los cruces así tengas la prioridad debes pensar que igual van a cruzarse los conductores generalmente buscan el camión que es el que pega más duro, luego la buseta, la camioneta… a las motos y las bicicletas no las buscan ni por equivocación.

5. Deja el ego en la casa
Las únicas personas a las que realmente les importa si fuiste el más rápido son el policía y la secretaría de tránsito.

6. Presta atención
Los ojos en el camino, concentrado en lo que hay adelante no en los avisos de las niñas de la cerveza o las de los jeans descaderados.


7. Los espejos no muestran el panorama completo
Es de sabios no confiar solamente en lo que muestran los espejos, hoy día muchos solo reflejan tus codos, asegúrate de tener la vía despejada antes de realizar un cambio de dirección.

8. Ten paciencia
Tomáte el tiempo necesario para entrar/salir de una vía sabiendo que el camino está libre, como dicen: “es mejor perder un segundo en la vida que la vida en un segundo”. Lo que no ves es lo que te mata.

9. Atento a la velocidad en el tráfico
No es cuestión de salvarte de la multa, es simple y llano sentido común, rodar entre los carros al doble de la velocidad o cambiar de carril como si estuvieras jugando Atari solo es buscarse un golpe que tarde o temprano va a llegar.

10. Cuidado con los bordes
Procura no rodar en los bordes de la vía, no solo te puedes enredar con la acera, también puedes perder el control con mayor facilidad a causa del polvo y la basura que generalmente hay en esa parte de la vía.