44 años, ese fue el tiempo que dejó pasar la casa de Milwaukee desde que produjera en sus instalaciones la última de sus motos nacida para batirse en las pistas, más concretamente en los óvalos de tierra donde se disputa el campeonato norteamericano de Flat Track, del que por aquí no se sabe mucho, pero que proporcionalmente es uno de los eventos de motociclismo más populares.
La XG750R no es una de esas motos que salen para la venta al público y a la que con unos cuantos retoques, o quitándole unas cuantas piezas, queda lista para los circuitos, no señor, esta Harley es pura sangre, y todo lo que hubiera que hacerle a la moto base, la Street 750, ya se le hizo de manera que aquí sí, literalmente, lo que hay que hacer es sacarla de la caja y ponerla en el óvalo.
Por ello el motor bicilíndrico de 750cc ha sido debidamente puesto a punto, optimizando su potencia y la entrega del torque; el chasis fue revisado por la gente de Vance & Hines, expertos en este mundo del Flat Track, organizando la geometría para adaptarse mejor a las exigencias de los óvalos, la electrónica se ha reducido a lo mínimo, no luces, no pito, no nada que no sea estrictamente necesario, ni siquiera hay un freno delantero y el confort que pueda ofrecer la Street 750 ha desaparecido por completo, todo en aras de la eficiencia y la velocidad.
La Harley Davidson XG750R debutará en las pistas este sin de semana durante las carreras de la Milla de Springfield, los directivos de la marca ya han dicho que la moto necesitará un tiempo para terminar de ponerse a punto, y que si logran ponerla a punto rápido es incluso probable que Brad "The Bullet" Baker, piloto estrella de la marca, empiece a usar una de estas unidades en su lucha por el campeonato.
