Freddy Foray prueba el Shark Race R-Pro

Freddy Foray corre para el equipo PR Kawasaki que en la temporada anterior se coronó como campeón del Campeonato Mundial de Resistencia, certámen del que Foray había ya sido campeón previamente.

Pues ahora, y mientras inicia la temporada 2013 del WEC, este joven piloto francés ha encontrado una ocupación extra con la cual entretenerse y conseguir algo de fondos, ha aceptado ser el piloto de pruebas para la casa fabricante de cascos Shark (también francesa y patrocinador personal) y para saber cómo le va con este nuevo rol, pues hay que ver el video en el que hace una aparición especial el también francés, también piloto de Shark, Randy de Puniet.

Stoner Vs Webber Vs Wincup

La tabla de proporciones es más o menos esta:

Mark Webber con un Fórmula 1 Red Bull, peso 642kg, potencia, no declarada pero entre los 850 -900hp.

Jamie Wincup con un Holden Commodore, peso 1355kg, potencia entre los 620 - 650hp. 

Casey Stoner con una Honda CBR 1000RR de serie, peso 199kg (con todos los líquidos), potencia, 170hp?

No hay necesidad de rodar apuestas, la pregunta, (porque siempre quedará una pregunta), es ¿que habría pasado si la Honda no fuera la CBR sino la RCV?

Igual todo es en aras de la entretención y no de probar quién es más rápido.

Bolt, el minimalismo según Yamaha

Ya se promociona y se vende, pero solo hasta julio de 2013 estará rodando en las calles de Estados Unidos la Bolt, una "bobber*" que fiel a la definición del término, deja a un lado los excesos, en este caso de cromo, para ofrecer una estética minimalista a sus usuarios, una estética que dicho sea de paso, se presta para que los aficionados a las custom se den gusto adecuándola según sus preferencias.

La Bolt monta un propulsor en V a 60° de 942cc, en ninguna parte se habla de potencia pero Yamaha no ahorra comentarios a la hora de alabar la capacidad de este motor para entregar su potencia de una manera que "te hará emocionar". Equipada además con sistema de alimentación con inyección electrónica, caja de cinco velocidades, transmisión final por correa, sistema de doble amortiguador trasero con depósito externo y par de discos de 298mm delante y atrás, pareciera que la recién llegada a la familia Star tiene más de un buen argumento para abrirse campo en el competido mundo de las motos custom.

Como reza el dicho: al que le gusta le sabe, esta es definitivamente una de esas máquinas que le llegan a quienes gustan de rodadas relajadas, sin ir buscando afanosamente el ápice de cada curva o batir la contra reloj en el paso de montaña más cercano a la casa.

*Bobber: dícese de aquella moto tipo custom que en contravía a la usanza de excesos, le apunta a descartar todas aquellas piezas que, en opinión de sus adeptos, están de más. Piezas como el guardabarro delantero, todo vestigio de cromo y otras de más, todo en aras de reducir el peso al máximo.

Una vuelta completa a COTA con la Panigale R

No es la vuelta a Cota, el municipio, sino a COTA, el circuito, habría que ver qué tan rápido se podría andar con un misil tierra - tierra como la Panigale R por las derruidas calles del municipio cundinamarqués, no mucho realmente. En cambio en el Circuit Of The Americas la cosa es otra y aprovechamos la difusión de este video producido por el equipo de Moto Journal que tuvo la oportunidad de rodar a fondo y sin miseria en una pista única, con una moto más única todavía.

Test MotoGP en Jerez, ahora se acaban las suposiciones

7 de abril, se baja la bandera verde y se empezarán a ver las caras, como son, sin los ires y venires de la pretemporada en la que por minutos un piloto lidera la tabla para que corran sus fans a lanzar vitores y rasgarse las vestiduras por la emoción pasajera. Ahora los de adelante salen a correr en serio, como los demás, solo que a ellos les toca conformarse con lo que les permitan sus medios.

Crutchlow al ver su posición en la tabla final de Jerez.

Jeréz bajó el telón dejando un nombre casi inusual en el tope de la clasificación, Cal Crutchlow con la Yamaha semi oficial quedó como el más rápido, brilló una vez más Il Dottore mostrando que no ha perdido el toque, Lorenzo trabajó callado, como Pedrosa que optó, se dio el lujo de no salir a pista el tercer día. Marc Marquez, de fantasía en Austin, fue mortal en España, y Yonny Hernández mostró una vez más el potencial que le sobra acomodándose con presteza sobre una moto nueva y desconocida para él. 

¿Los demás? cada uno en lo suyo, los de Ducati, Hayden y Dovizioso satisfechos porque ya no están a 9 milésimas sino a 8 y en posición para pelear por el sexto lugar (pero siguen trabajando duro y... ya veremos qué sucede), Bautista y Bradl confiados en luchar por el podio, como quien dice corren para ser terceros y los otros para obtener su mejor clasificación posible.

Pueda ser que este año valga la pena madrugar para ver las carreras, que Marquez le meta el picante que falta, que Rossi pegue el zarpazo y luche por el campeonato, que Crutchlow sea otro inesperado protagonista, que Hernández le ponga el ritmo a las CRT y que este sea un campeonato digno de representar la categoría reina del motocilcismo.  

Yonny Hernández junto a Laverty y todo el personal del equipo PBM

Hernández sonriente, como suele verse en el paddock

Bell: cascos con carácter

En la descripción de este video reza una sola frase: "Fundado con la idea de hacer posibles ideas dementes" y uno va a ver y... bueno, se referirán a los diseños y los estilos, que les salen de locura realmente y hay que ver las perlas que han producido en compañía de Roland Sands, Scrtach y otros deiseñadores, piezas que para cualquier aficionado a los cascos (tipo quien esto escribe) son verdaderos ítems de colección.

Esta producción nos deja ver más allá de los acostumbrados avisos publicitarios para conocer, al menos las caras de algunas de las personas que hacen posible el surgimiento de estos "capacetes".

Y para ejemplificar el punto, no limitándonos a lo que digan quienes arman los cascos, he aquí unos cuantos botones como muestra.

Cascos diseñados por Scratch

El Casco de James "Bubba" Stewart

Bell en la velocidad

Chicas, caídas, motos y manejo extremo... desde Francia 2

Si el turno primero fue para Moto Revue, ahora le toca a Moto Journal, otros franceses que se han hecho conocer por sus particulares videos ya sea llevando las pruebas de las motos al límite, participando en carreras francesas, o asistiendo a todo tipo de eventos relacionados con las motos.

Esta es una recopilación de su trabajo y de algunas de las escenas que los han hecho famosos combinadas con tomas de carreras de verdad, verdad, y de mujeres que muy seguramente no hace parte de la redacción.

Salto en bungee... en moto, desde Francia 1

Prueba como prueba, como conocemos la prueba de una moto... mmmmm, no, no es ¡no podría ser! esto es más bien una excentricidad, una de esas que según se va viendo, llegan con cierta frecuencia desde Francia, un país en el que pareciera existir una competencia entre Moto Journal y Moto Revue por ver quién sale con la locura más grande a bordo de dos ruedas.

Para la muestra un primer botón (ahora vendrá el segundo) de como el equipo de Moto Journal se animó a realizar un salto en bungee a bordo de una Honda Hornet que completó la proeza intacta, vaya uno a ver si el ensayo lo hubieran hecho en Estados Unidos cómo habría salido la pobre moto.

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Y aquí el detrás de cámaras, porque no es cosa tan simple esto de tirar una moto pegada de un caucho.

Fuente: Motorpasionmoto

KTM: así nace una moto en Mattinghofen

Hay que agradecer a la casa austriaca la generación de tanto material para poder compartir con ustedes en este espacio. De carreras, de saltos, de tierra y de velocidad ya hemos visto muchas cosas relacionadas con la casa naranja, de manera que viene bien un cambio de ritmo y aprovechar para dar una mirada a las entrañas de la casa y la manera en que nacen las motos que tantas veces hemos visto rodar en Pura Moto.

Así nace una moto en Matthigofen.

Ronnie Renner jugando en Ocotillo

La estrella de los X Games, Ronnie Renner sale a dar una vuelta por las desiertas en intrincadas tierras de Ocotillo, va con su amigo Steve Haughelstine y juntos brincan y corren y suben y bajan por una vieja trocha llena de sorpresas.

Jugando en el barro

En ninguna parte está escrito que para disfrutar de un tramo de barro haya que ir a los mandos de una súper enduro ni de la más hábil doble propósito, lo que cuenta son las ganas, como lo demuestran los Muddy Friends en esta excursión por un "camino" de barro con sus motos, todas a cual más inadecuada para meterse por ahí.

Seguro que fue un día de locura, debieron terminar rendidos, con barro entre la ropa interior y las encias llenas de tierra de tanto reírse, ¿te imaginas cómo habrá sido la sensación al final del día al meterse a la ducha y tomarse una buena cerveza ya con la ropa limpia? Estas son las cosas por las que las motos significan lo que significan y las queremos como las queremos.

4H10 & Muddy Friends - La Sale ballade from 4h10paris on Vimeo.

Toby Price, el rey del Down Under

Desde los 2  años monta en moto y desde los 4 compite. Por eso no es sorpresa que Toby Rice se haya coronado a los quince años como el campeón de la categoría 125cc para 15 años y de la categoría de 250cc para pilotos entre los 13 y los 16 años.

La trayectoría de este piloto australiano lo ha llevado a convertirse en un referente del enduro en su país, ha obtenido victorias y trofeos en cada una de las categoría en las que ha participado y ahora que va por los 26 años no tiene la más mínima intención de cambiar de actividad.

Brammo Empulse RR, las eléctricas también corren

No ruge, ni brama, ni aulla como un motor convencional, la Brammo Empulse RR silba... y rasga el viento.

Vamos a dar una vuelta en el circuito de Oregon con Steve Atlas y su Brammo, piloto y moto campeones del TTXGP norte americano de 2011 y 2012, luego de ver esto no quedan dudas de que las eléctricas también saben ir rápido, vamos acostumbrándonos que al fin y al cabo de ellas será el futuro.

Ducati 1199 Panigale R, lanzamiento oficial

En una de esas jugadas de las casas fabricantes, Ducati, que no hizo parte de los test de MotoGP de pretemporada en el Circuito de las Américas junto a Honda y Yamaha, coincidencialmente programó el lanzamiento de la 1199 Panigale R en ese mismo circuito luego de los test,y conicidencialmente tuvo a Nicky Hayden y Ben Spies presentes como anfitriones de excepción para los inivtados de la prensa mundial.

Pero lo que cuenta aquí es el lanzamiento de la moto, una que según Ducati representa la máxima expresión de la perfección. Hoy traemos al adelanto del video oficial del lanzamiento que traeremos acompañado de unas imágenes adicionales. Digan lo que digan, pero pocas máquinas tienen el diseño de este juguete.

Moto Gladiators, un vistazo al Enduro Xtremo australiano

Esta es sin duda una mirada interesante a las competencias de Enduro Xtremo, empezamos con una parte inicial en la que dos pilotos australianos nos enseñan como se preparan para la competencia (ya quisiera tener un patio de juegos similar en mi casa) y luego el plato fuerte: las carreras vistas desde el punto de vista de algunos pilotos y desde la tribuna.

Son cuatro carreras en las que más allá de no tener favoritos de ninguna especie igual se llega uno a emocionar viendo la lucha cerrada que se da por las posiciones de las carreras.

Kymco K-Pipe 125 minimalismo para la ciudad

El pasado mes de noviembre, durante la feria EICMA de Milán, la marca taiwanesa Kymco presentó un nuevo modelo enfocado principalmente a los adolescentes que se inician en el mundo de las dos ruedas.

Se trata del modelo K-Pipe, una moto, no un scooter como los que nos tiene acostumbrados la marca por estos lados, equipada con un motor de 125cc y caja de transmisión manual. Pocos detalles se tienen de esta moto concebida para los mercados europeo y asiático, a simple vista se ve que se trata de una moto que se remite a lo básico contando sin embargo con un buen nivel de acabados, resulta llamativo el chasis de estructura tubular que sostiene el pequeño propulsor, y la impresión que da el conjunto completo dándole a la moto una apariencia, digamos, escuálida.

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Much Much Go

Tener el tiempo para jugar con sus motos, inventar algo nuevo, probar, cambiar y probar de nuevo... hay quienes como Nick Eterovic dedican sus días a interpretar su pasión por las motos y los motores de una manera tan personal como ellos mismos.

¡Ahhh! tener un taller así, y el tiempo para dedicárselo...

Much Much Go from Fuel Tank TV on Vimeo.

Recorriendo USA de costa a costa... al estilo 1916

... o de antes si es el caso porque en esta loca, curiosa, inusual y luchada competencia solo podían participar motos fabricadas en, o antes de 1916. 

Por eso en esta película/documental llamada White Knuckle acerca de una carrera de esas que los yanquis llaman "Cannoball" veremos motos con marcas tan curiosas como SEARS. La idea es recorrer Estados Unidos de costa a costa, 3325 millas (5320km) en tres semanas; una tarea que de por sí es titánica en la más moderna Goldwing 1600, ahora cómoserá a los mandos de motos de hace 100 años que pocas o ninguna parte tienen para ser reparadas y con mecánicas que nunca fueron concebidas para un recorrdio como este, ni qué decir de las suspensiones... o los frenos.

En definitiva un documental que vale la pena conseguir, por ahora los dejamos con el trailer que es de apenas dos minutos, y si algún día les podemos traer el material completo ya veremos.

Ruta hacia Phu Thub Berk, Tailandia

Una curiosa producción "hecha en casa" y aún así muy bien lograda por este hombre tailandés de quien desconocemos su nombre pero que tuvo a bien sacarse este curioso relato-hecho-video de su recorrido hacia Phu Thub Berk, en Tailandia.

Una breve mirada a las carreteras de este misterioso país del sureste asiático a bordo de dos motos Harley Davidson, una Dyna Street Bob 2007 y una Road King Custom 2005, una presentación con una inusual fijación por las nubes, más de una curva en contravía y más de otra trayectoria mal trazada... al final lo que importa es el camino, el estilo lo pone cada uno.

Unseen Thailand "Phu thub berk" Petchaboon from SSWBKK on Vimeo.

Drag Games, piques al estilo japo

El amor por la velocidad no conoce fronteras, podríamos haber títulado de esta manera esta entrada que al final es simplemente eso: una prueba más (como si hiciera falta) de que en el mundo, más allá de diferencias de credos, rasgos o lo que se les ocurra, las ganas de ir y ser el más rápido siempre van a estar presentes.

Esta vez vamos a Japón, esa increíble y diminuta isla que produce más que nosotros y que tiene espacio para pistas magníficas y hasta para una recta que da para piques de cuarto de milla. Lo interesante aquí es que sin llegar al extremo norteamericano de las máquinas con miles de caballos que paran los cronómetros en tiempos ridículos, acá hay mucho mundo artesanal, mucho de eso que constituye la esencia de los deportes, eso que va desapareciendo a medida que una disciplina se profesionaliza.

Por eso las motos que se ven son de admirar, las hay súper-pro-devora-cronómetros, y hay otras no tan rápidas y no menos curiosas o interesantes. Puro estilo japo.

HBJ Movie #006 5th ANNUAL DRAG GAMES from KOUICHI NARITA on Vimeo.

Cárdenas pisa duro en Daytona, Puerta y Mesa le siguen los pasos

Martín volvió a la categoría Superbike del campeonato AMA dejando claro a sus rivales que su contratación por parte de uno de los equipos más poderosos del campeonato no fue casualidad, capricho o mucho menos cuestión de suerte.

El antioqueño sigue sintiendose a gusto con las motos de Suzuki, una prueba de ello está estampada en los tiempos del único circuito para la velocidad existente en Colombia cuando Cárdenas a los mandos de una GSX 1000R de serie (lo único que le faltaba para rodar en la calle eran los espejos) barrió con todos los demás pilotos con sus motos preparadas y bajó el récord de la pista a 1´09. Ahora este piloto antioqueño se ha encargado de poner su firma en la carrera de Daytona ocupando un muy buen segundo lugar en la primera manga y un excelente primer lugar en la segunda manga.

Con estos resultados el hombre del equipo Suzuki Yoshimura Ocupa el segundo lugar en la tabla general, apenas un punto por debajo del líder Josh Herrin y su Yamaha. Por su parte Tomás Puerta y Stefano Mesa consiguieron sendas victorias en la categoría Supersport completando un inicio de temporada inmejorable para los pilotos de colombianos. Apenas empieza esto pero por lo que parece este 2013 va a traer buenas y excitantes noticias desde el norte del continente.

Detrás de cámaras de Daytona

Tomás festeja su victoria en la segunda manga de Supersport

Stefano Mesa, ganador de la primera manga de 600cc

Marquez y Honda conquistan Texas

Si alguien tenía dudas acerca del talento de Marc Marquez va siendo hora de dejarlas a un lado, quienes en en algún momento no lo incluimos en la baraja para luchar por el título, podemos retractarnos porque luego de ver los resultados de los test realizados en el Circuito de las Américas no queda más que quitarse el sombrero, sentarse y disfrutar con el estilo, la velocidad y el hambre de victorias de este pequeño piloto español.

Está claro, una cosa son los test, otra el calor de las carreras, y Marquez  ha cometido más de un error por querer ir adelante, casos se vieron durante su debut en Moto 2, sin embargo el talento y la velocidad están ahí, y si el hombre se toma las cosas con calma no me parece impensable que pueda luchar por el título, es seguro al menos que ganará carreras.

Los entrenamientos en Austin son un  buen indicador para atreverse a decir esto, página en blanco para todos, Rossi, Pedrosa, Lorenzo, Marquez y Bradl, partieron en igualdad de condiciones y fue el segundo piloto de Honda quien marcó la pauta desde el inicio con un tiempo un poco por encima de 2´08. Con el paso de los kilómetros, de ir descubriendo mejor las trazadas, los puntos de referencia para las frenadas y de ir sintiéndose más a gusto con la pista y con la moto, el de Cervera y los demás pilotos presentes fueron rebajando los tiempos. Al final del test, luego de tres días de pruebas para los de Honda y solamente dos para los de Yamaha, Marquez se mantuvo al tope de las listas siendo el único capaz de rodar en 2´03 bajo.

Segundo lugar para Pedrosa, quien desde ya puede dar por sentado que su puesto de líder en el equipo no es tan seguro, tercero Stefan Bradl y los pilotos de Yamaha cierran la tabla de tiempos tras haber descartado el último día de pruebas. Mejor entre los de la marca de los diapasones fue Lorenzo con un mejor tiempo a casi un segundo de Marquez y Rossi finalizó quinto a más de un segundo y medio.

Hay quienes dicen que los pilotos de Yamaha no se empeñaron al máximo, hay quienes dicen que Vale nunca pone toda la carne en el asador durante los entrenamientos y ambas cosas pueden ser ciertas. por ahora lo único claro es que Marquez les va a estorbar a todos en su lucha por el título y que solo hasta que se baje la bandera verde en Qatar el próximo 7 de abril veremos quién es quién y a qué juega cada uno.

Tabla de tiempos

1. Marc Marquez (Honda) 2´03"281

2. Dani Pedrosa (Honda)   2´03"898

3. Stefan Bradl (Honda)     2´04"225

4. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2´04"351

5. Valentino Rossi (Yamaha) 2´04"960