Era de esperarse: sale una nueva GS 1200, la trotamundos más vendida del planeta, y el lógico paso a seguir es presentar un par de meses más tarde su versión de pura devoradora de caminos, eso, en últimas, es lo que se espera de la R1200 GS Adventure.
Mismo propulsor refrigerado por líquido de su hermana más asfaltera, pero cargada de diferencias para hacerla aún más apta en los largos recorridos transcontinentales, he aquí las principales diferencias de la Adventure respecto a su pariente:
* Volante de mayor masa
* Recorrido de los resortes 20mm mayor en ambas suspensiones
* 10mm más de distancia al suelo
* Geometría del brazo basculante modificada para mejorar el comportamiento de la moto
* Diseño del cuerpo de la moto completamente reestructurado
* Capacidad del tanque de 7.9 galones
* ABS, ASC y dos modos de conducción estándar
* 3 modos de manejo adicionales como opción
* Suspesión ESA II disponible opcionalmente
* Sillín de más fácil ajuste
* Posapies tipo enduro
* Cúpula corta vientos más larga y flaps laterales
* Palancas de freno y cambios ajustables
* Protección para el motor y el depósito
* Amplio catálogo de opciones para personalizar
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