Yamaha XTZ 150 - Como debe ser

Fotos: Juan Carlos Tamayo

¿Qué factores determinan que una moto sea buena? ¿Exceso de caballos de fuerza, que venga equipada con un rosario de sofisticaciones técnicas, una velocidad punta de ataque cardíaco o, simplemente, que ofrezca un buen servicio por la plata que se paga por ella?

Porque si se mira un caso, como el de la Yamaha XTZ 150, que no cuenta con excesos de nada, ¿a qué le apunta uno? Yamaha la ofrece como un pasaporte a la aventura, como una especie de pequeña doble propósito con la cual abrirse caminos por cualquier parte, pero se ha visto que una cosa es lo que nos quiere vender el área de mercadeo, de la marca que sea, y otra, lo que la moto en realidad es capaz de hacer para cumplir con el eslogan con que la rotulan.

BMW C 400 X - Para la vorágine urbana

Moverse en la ciudad, en cualquier ciudad de mediana para arriba, se ha vuelto una pesadilla, por el tiempo que se pierde y que podría estar empleándose en un montón de cosas más entretenidas/más productivas, por la cantidad absurda de personas/vehículo que tratan de ocupar un mismo espacio a la vez, por los niveles ridículos de intolerancia que manejamos entre todos… se habla de la ley de la selva, en la jungla de concreto y, seamos honestos, moverse así se vuelve aburridor. Pero entonces llega BMW, te da una palmadita en el hombro y te enseña el C 400 X. La miras de reojo y te quedas como pensando: “¡Ve! ¿Será esta una alternativa que mejore estas expediciones selváticas?”.

SYM NHX 190i - Llega una pequeña en tamaño y grande de corazón

Es por días como estos por los que se justifica hacer lo que se hace, tal vez no dé pasta para tener en el bolsillo pero ¡se pasa tan bueno! Y si además de los kilómetros sobre una moto interesante a lo largo de carreteras, curvas y paisajes maravillosos, te enciman un tremendo tour gastronómico de esos que justifican los kilos de más… pues nada, que no hace falta pedir otra cosa, seré un hombre de gustos sencillos.

Husqvarna Svartpilen 701 - Pecado sin omisión

Artículo publicado inicialmente en la edición #149 de La Revista de Motos 

Texto: Daniel Velandia @danielvelandia_pm
Fotos: Juan Carlos Tamayo @s_a_y_a_y_o

“Confiésome, ¡Oh padre!, porque he tenido pensamientos libidinosos, altamente pecaminosos, fantasías de lujuria desbordada, de anhelos por satisfacer mis más bajos instintos, y ¡el Señor me perdone, padrecito! Todos esos pensamientos y fantasías han tenido como objeto de deseo a una que no me pertenece. De hecho, si he de ser del todo honesto con usted, no solo he sido infiel de pensamiento, ya lo fui de palabra y obra también. Habré obrado mal, ¿pero la verdad? Por esa negra lo vuelvo a hacer cuántas veces pueda.”

Royal Enfield Twin - La Irresitible Levedad del Ser

No existe absolutamente nada en ella, o acerca de ella, que asemeje un misterio, que trate siquiera, ni en una línea, de esconder su esencia y en últimas, su razón de ser. Lo que ves ante tus ojos es lo que tienes a disposición, lo que se lee en la ficha técnica es lo que hay. Pare de contar.

La trillada expresión: “en tiempos modernos de tanta sofisticación, encontrar una moto sencilla es como un soplo de aire fresco”, cae como anillo al dedo para resumir la esencia de las Royal Enfield Twin 650, sea la Interceptor o la Continental GT, juntas, cada en su estilo y con su enfoque bien definido, son ejemplo inmejorable de como en muchas ocasiones la fórmula más efectiva para deslumbrar se basa en la simplicidad de la interpretación de un concepto.

Foto: @jfcanizalesfotografia

Benelli TNT 135 - ¡Juguete!

Este artículo se publicó originalmente en la Revista Demotos
Texto: Daniel Velandia
Fotos: Jason Crawford - Lina Posada

Será chiquita, de hecho parece la “mini mi” de las naked, pero ¡QUÉ JUGUETE! Así, con mayúsculas y entre símbolos de exclamación, porque lo que le pueda faltar en tamaño, la Benelli TNT 135 lo compensa con pura diversión, basando su éxito en la sencillez de su concepto y ofreciéndole a sus usuarios la capacidad de hacer lo mismo de siempre pero de una manera muy particular, porque evidentemente lo suyo es rodar en la ciudad, ¿pero quién dice que para moverse por las calles hay que hacerlo siempre en los mismos términos?

¿Motos autónomas? No gracias, paso

Hace unos días un conocido me compartía la siguiente anécdota: bajaban él y un amigo suyo por una carretera estrecha y revirada, él en una "vieja" BMW (del 2001 si mal no recuerdo), modificada y sin ningún tipo de ayuda electrónica, cero ABS, cero control de tracción, su amigo bajaba a los mandos de otra BMW, esta una R 1200 GS 2018 aperada con toda la última tecnología electrónica disponible.

En un punto del recorrido el amigo le pidió que cambiaran de moto, así lo hicieron, pero el cambio, según mi interlocutor, no duró más de cinco minutos cuando su amigo hizo las señas para detenerse nuevamente, a lo que siguieron las siguientes palabras: "Hombre, tenés que hacer revisar esa moto ¡no está bien!, se mueve para todos lados, al entrar a las curvas se siente supremamente rara, cuando acelero se sacude toda, esa moto no es segura y definitivamente no está bien".