El uso del aire como elemento activo en las suspensiones no es nada nuevo, se ha visto en varios modelos de distintas marcas pero con el paso del tiempo la estandarización en el uso de resortes, líquidos hidráulicos y válvulas dejó a un lado el uso de un elemento tan ligero, asequible y económico como es el aire que respiramos.
Las nuevas generaciones de motos vienen cambiando un poco el concepto sobre cómo debe funcionar mejor una suspensión, la Kawasaki KX 450F es un buen ejemplo de ello. Las barras de la horquilla delantera han reemplazado el uso de resortes por el aire, naturalmente aplicando un sistema de válvulas y sellos que permitan a este elemento funcionar como un complemento al trabajo del sistema hidráulico incorporado en esta suspensión. Ahora para ajustar el rebote y la compresión no hace falta de tanta herramienta ni tantos pasos, solo hace falta una bomba de aire.
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