Dakar 2013 Team Yamaha Netherlands Verhoven

Lo que importa en el Dakar no es simplemente quién llegue a la meta primero, en esta competencia lo que cuenta es competir contra sí mismo, sus límites, sus miedos, sus retos, algo claro solo con ver el tezón y el empeño con que nuestro pilotos colombianos se están alistando para hacer frente a esta competencia, pero mientras nos llega algo del material local, sigamos deleitándonos con  la manera en que otros pilotos se van preparando para la carrera que empezará el 5 de enero.

Piloto: Frans Verhoven, holandés, veterano de siete Dakar

KTM al Dakar, los favoritos de siempre

Imposible de poner en discusión, sea el francés o el español, entre estos dos y solo entre ellos dos se disputa  la corona del rally más famoso del mundo.

Cyril Despres y Marc Coma, dos países, dos estilos, dos equipos con una sola marca, el galo va por su quinto triunfo, el catalán apunta a empatar las cuatro victorias de su adversario, pero sea cual sea el resultado una vez más, en el papel, todo apunta a otra victoria de la casa austriaca, a menos que Honda de el golpe o que Yamaha tal vez sea la sorpresa.

Cada vez falta menos para ver la bandera a cuadros y por supuesto, para vera a nuestros siete pilotos colombianos en acción.

BMW F800 The Dark Night Rises

Chris Pfeiffer, BMW, se sabe cuál es el resultado de estos dos juntos, pero ¿que pueden estar haciendo con el Caballero de la Noche?

Brembo, lo que hay detrás de una buena frenada

Que la aceleración sea lo más excitante de una moto, es válido, discutible hasta cierto punto pero válido, lo que pasa es que como reza una campaña publicitaria de una conocida marca de llantas (la de la P larga como le dicen algunos) "Potencia sin control no sirve de nada", por eso antes de pensar en caballos de fuerza hay que tener primero frenos y suspensiones que la controlen.

¿Qué hay detrás de unos buenos frenos? algo como esto...

Un guante de moto para controlar el celular!!!

Cada vez se nos vuelve más frecuente encontrarnos con que lo que hace unos pocos años podía parecernos ciencia ficción ahora, de repente y de un momento a otro sea una realidad evidente, y sorprendente también.

¿No se le habrá cruzado a más de uno por la cabeza la idea de tener un guante con el cuál poder usar el teléfono sin tener que andar con el celular pegado de la oreja como hacen unos cuántos hominidos de esos que se ven por la calle vociferando a los gritos sus conversaciones mientras se escurren entre los carros?

Es cierto que ya existen los intercomunicadores con Bluetooth que permiten escuchar música y contestar el móvil sin mover un dedo, pero ¿se puede cambiar las canciones a voluntad, se puede usar el menú? Naaaa!!!

BMW Gs Trophy 2012 Resumen en vídeo

Han pasado ya cuatro días desde el inicio del BMW GS Trophy Sur América que arrancó con la excelente noticia del liderazgo parcial del equipo Latinoamericano en el que participa el colombiano Carlos Peláez, pero como muchos de ustedes saben esta es una carrera larga llena de pruebas difíciles en las que puede suceder de todo... de manera que hay que esperar al desenlace para hacer un balance que sea cual sea, estamos seguros que será muy positiva para Carlos y nuestro país siendo esta la primera participación de un colombiano en esta competición.

Y mientras llega el final de la prueba para hacer una nota bien especial sobre esta prueba podemos entretenernos con estos vídeos resumen de las cuatro primera jornadas.

Día 1

Día 2

Día 3

Día 4

Behind the machine: La persecución de un campeonato. Parte 1 y 2

A KTM se le ha dado eso de ser el más duro del Off Road en Europa, varios de sus pilotos han conseguido imponerse en las diversas categorías del Motocross y Enduro europeo, consolidando el nombre de la marca austriaca como un sinónimo de #1.

Pero en la tierra del fast food, las bebidas hipercalóricas y el Súper Cross la marca naranja ha tenido las cosas bastante complicadas, como ellos mismos rezan: "quedá aún un largo camino para ser considerados como el mejor equipo de carreras del mundo" por esa razón es que ahora andan en la búsqueda de los  campeonatos de la tierra del pop corn.

Esta es la historia contada por ellos mismos en ocho capítulos, aquí los dos primeros:

Episodio 1

Episodio 2

Energica, la moto electrica con acento italiano

Faltaba no más que los italianos le metieran la mano a esto de las motos eléctricas para finalmente, finalmente, encontrarnos con algo que en cuánto a estética no tuviera nada que envidiar a las más suntuosas beldades del motociclismo deportivo.

¡Ojo, sin malas interpretaciones aquí por favor! motos eléctricas "agradables a la vista" hay bastantes, las Zero, las Bramo, la de KTM, pero (a riesgo de que muchos no estén de acuerdo con lo que sigue), más que motos de verdad parecen muchas veces bicicletas hiper musculadas, bonitas, pero bicicletas y con esto no pretendo emitir ningún juicio más allá de lo simplemente estético, porque una cosa es verlas y otra cosa muy distinta manejarlas.

En Modena, Italia, el grupo CRP se decidió a sacar una superbike eléctrica y podríamos decir que lo han hecho con todos los pergaminos pues no solo se pusieron a la tarea de diseñar una moto estéticamente impactante, sino que la pusieron a prueba en el campo (entiéndase en carreras), compitiendo en el TTXGP y en válidas del mundial de velocidad para motos eléctricas.

Que hay mucho trabajo por delante queda claro cuando ves cifras como la del rango de operación que es de apenas de 150km, pero ya estamos hablando también de una moto que es capaz de alcanzar los 220km/h y que tiene un torque de 160Nm, unos 16.31Kgm y una potencia de 100Kw que equivale a 134Hp, es decir que tiene más potencia que una GSXR600 por ejemplo (126HP) y el torque de la VMax 1200. 

Interesante sin duda alguna.

Comercial

Diseño

Resúmen temporada 2011

Dios creó la moto Y el side car...¡Estos franceces y sus carreras dementes!

Hace tiempo que queríamos compartir con ustedes uno de los videos de la gente de Moto Journal, estos tipos logran sacar unas perlas de buen humor y excelente motociclismo que los hace dignos de difundir a diestra y siniestra... existe un solo "pero" sinembargo, todos sus vídeos están en francés y esa lengua por nuestras tierras no goza de gran difusión lo que  obviamente limita bastante su comprensión.

Pero es que el motociclismo en Francia es tan especial, no solo por la Asociación de Motociclistas en Cólera que son capaces de impedir que el gobierno les imponga estigmatizaciones denigrantes como la del chaleco con placa, hasta conseguir que les quiten la restricción de 100hp o que les bajen las tarifas de los peajes, todo sin un gesto violento y sin una escaramuza con gas lacrimógeno de por medio.

No señores, no es solo por eso, los franceses tienen un amor por las motos, sus modificaciones y las carreras de las motos con modificaciones que, afortunadamente en este caso, trascienden el límite del idioma, y por eso este video, el segundo de tres dedicados a los side car y a las carreras que hacen estos tipos en sus carreteras en las que, sin exageraciones, toda moto es válida. Compruébenlo ustedes mismos, si prefieren cambien el audio del video por el de su canción favorita y pónganle toda la atención a las motos, y a los side cars, que están de locura...

BMW GS Trophy, Día 1, ¡Lidera el equipo latinoamericano con Carlos Peláez!

Empezaron las emociones del BMW GS Trophy en territorio chileno y la gran sorpresa ha sido el liderazgo parcial del equipo latinoamericano en el participa el colombiano Carlos Peláez.

La primera etapa tuvo un recorrido de 250km sobre caminos  grava y tierra, bastante polvorienta según cuentan en el publicado de prensa, la prueba arrancó en Temuco, Chile y concluyó en el lago Pulmari, cerca a la frontera con Argentina, un recorrido con muchas piedras además que causaron problemas a varios equipos y que tuvo su parte más técnica en la zona de China Muerta en la que a lo largo de los 30km que la comprendían, los pilotos debieron enfrentarse a pasos muy pendientes estrechos y resbalosos.

Todavía queda una semana de competencia y es muy pronto para augurar celebraciones, sin embargo desde ya podemos afirmar con plena confianza que Colombia, gracias a Carlos Peláez, entró pisando duro en las lides de la BMW GS Trophy, para orgullo de todos nosotros.

Macau GP 2012

Pasó una nueva edición del impresionante GP de Macau, una edición que pasará a la historia de una parte porque Michael Rutters, ha alcanzado su octava victoria en el complicado y estrecho trazado chino, y de otra porque lamentablemente en esta ocasión perdió la vida el piloto portugués Louis Filipe de Sousa durante la sesión de entrenamientos.

Macau Motorcycle Grand Prix Highlights 2012 from Sergio Perez on Vimeo.

On Board de la carrera completa con la Kawasaki ZX 10R de Horst Saiger

Se viene el cambio en PURA MOTO

El Cambio hace parte de la evolución, dice por ahí una canción de esas que emocionan y lo hacen sentir a uno un mejor ser humano. Lo que no cambia se estanca y lo que se estanca tiende a pudrirse, y aquí en PURA MOTO no queremos ni estancarnos, ni mucho menos pudrirnos, la idea por estos lados es seguir dando lata hasta que nos dejen con esto de las dos ruedas que tanto nos ha emocionado en la vida, que tantos momentos inolvidables nos ha regalado y que nos ha permitido vivir experiencias y emociones que de otra manera... quién sabe cómo habrían sido.

De manera que dentro de poco pasaremos de .blogspot a .co, más información, más opciones para entretenerse con nosotros con cosas que ojalá les gusten y de las que puedan disfrutar, al fin y al cabo para eso es este espacio. 

Red Bull Kluge: La máquina de atletas

Hoy en día ¿qué hace falta para vender una bebida? Mmmmm, según lo que vamos a ver la bobadita de once atletas al top de sus especialidades, un montón enorme de cámaras, de las grandes y de las Hero también, helicópteros, carros, motos, bicicletas, como 70 personas y de esta $$$$ en el bolsillo.

Pero el resultado entretiene con sobrados méritos... y seguro vende más de una de estas gaseosas de Bom Bom Bun gasificadas. 

Y aquí el detrás de cámaras 

Monza Rally Show

Este fin de semana se disputa en el ciircuito de Monza, el Monza Rally Show, un evento de cuatro ruedas en el que sin embargo, sus principales protagonistas son pilotos de la élite del motociclismo Mundial.

Por eso entre la lista de inscritos encontramos nombres como el de Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi (que ya ha ganado dos veces esta prueba), Loris Capirossi y Alex De Angelis entre otros, ahora que si piensas que esta es una prueba de lo más "show" y de lo menos "en serio" hay que decir que entre los pilotos de cuatro ruedas se cuenta el campéon italiano de Rally, uno turco y el año pasado por ejemplo la gran final fue entre Rossi y Seabstian Loeb, nueve veces campeón mundial de Rallyes. 

¿Sigues pensando que no es en serio? piensa que estos caballeros estarán corriendo a bordo de 28 vehículos tipo WRC, Rossi por ejemplo usa un FORD WRC mientras Lorenzo y Dovizioso escogieron los Citroën C3 WRC, de manera que caballos de fuerza hay de sobra, espectáculo hay suficiente para tres días y ganas de poder ir a verlos hay de sobra.

Suzuki Satria F150, estilo indonés

Como es bien sabido por muchos, las motos pululan como insectos en la zona del sudeste asiático, Vietnam  Laos, Malasia, Indonesia... todos estos son mercados en los que la proliferación de las motos se ha debido principalmente a que es mejor y más barato comprar una moto que usar el transporte público (como en nuestro país), la diferencia entre nuestro mercado y el de esos países radica en un tema de gustos.

Por allá las Moped, que acá son mal llamadas por muchos como motos para niñas, son las reinas del mercado y no solo en las calles sino en las pistas también, por eso vienen cargadas de esteroides y equipadas con lo último en guarachas sin que tengan nada que envidiar a una de las deportivas de calle que por estos lados gustan tanto.

Cuestión de gustos y para la muestra la recién lanzada en Indonesia, la Suzuki Satria, todo un estilo de vida por aquellos lados.

Moto taxi Vs Taxi, una "carrera" urbana, a lo bien

El mototaxismo en Colombia, a pesar de ser una alternativa viable de trabajo y de transporte dadas las evidentes y enormes falencia que tiene nuestra sociedad tanto en materia de generación de empleo como de transporte público,  entró por estas tierras con el pie izquierdo por varias razones, una puede ser la informalidad del servicio, la dudosa calidad técnica de las motos que prestan el servicio, la absoluta falta de preparación en técnicas de manejo de los conductores, el masivo rechazo de medios de transporte masivo (y sus monopolizadores) y, la guinda del pastel, por la proliferación de los piojos, la seborrea y demás afecciones capilares.

Pero las cosas se pueden hacer bien, y las ventajas del mototaxismo son evidentes, como lo muestra este video del servicio que se presta en Madrid, la de España, no en Cundinamarca.

See See Motorcycles, en cámara lenta

Por el disfrute de las dos ruedas

See See Motorcycles from see see motorcycles on Vimeo.

MV Agusta Motorcycle Art, F4 RR y gama Brutale

Digan lo que digan, en lo que se refiere a diseño, estilo, a la pasión hecha cuerpo con aleaciones, caucho y gasolina, no hay nadie que lo haga como los italianos. Ya hablando de otras cosas como confiabilidad, economía, facilidad de mantenimiento, ahí la cosa cambia, pero aquí no vinimos a escoger la mejor moto del mundo, solo estamos para disfrutar, de un modo muy virtual y utópico, de lo que cada uno sabe hacer mejor.

Y ahora vamos a deleitarnos con lo que MV Agusta sabe hacer, no en vano su slogan sea el que es: "Motorcycle Art", no en vano llevan 14 años produciendo la F4 y siguen encontrando maneras de mantenerla vigente en el siempre complicado, competido y caníbal segmento de las súper deportivas de 1000cc.

Y si la F4 descresta, la gama de la Brutale no se queda atrás...

Aprilia Caponord 1200

Aprilia y Colombia tienen una historia rara, como la de una pareja que no es pareja y sin embargo de vez en cuando se han dado uno que otro gustico, y como que se concilian y entonces ella dice que sí que se queda pero luego algo pasa y vuelve y se va.

Desde hace años, largos, Aprilia ha intentado entrar a nuestro país, abren vitrinas nuevas, sacan avisos en las revistas especializadas y de repente algo pasa, la marca se va y el país se queda con un número incierto de unidades que quedan tiradas a su suerte. Precisamente algo así pasó con las muy pocas unidades que por acá ruedan todavía de la primera versión de la Caponord, una paquidérmica moto que pretendía ser doble propósito y que pesaba como un trasatlántico.

Aprilia acaba de lanzar su nueva y muy mejorada versión de esta "doble propósito" que ahora, aunque lo hace de una manera tácita, reconoce su carácter de moto para asfalto, no en vano ahora equipa ruedas de 17" en ambos ejes y unos cauchos que parecen magníficos para una sesión de pista. Eso sí, insiste en ser una moto ideal para largos recorridos, que se puede equipar con maletas y que trae toada una serie de accesorios como suspensiones reguladas eléctricamente, control de tracción y de mapa de ignición regulables, maletas, una pantalla que cambia de posición, etc, etc,.

Ojalá algún día alguien serio se tome en serio a esta marca y la traiga para que no se vaya de acá, porque son unas máquinas de ensueño, italianas de pura sepa y eso ya dice mucho, y si no es para tener una, por lo menos para verlas más a menudo por nuestras calles y carreteras.  

Unstoppable, BMW F 800 GT

BMW nos presenta una rutera sin condiciones, una moto, según dicen para disfrutar cualquier carretera (siempre que tenga asfalto) sin importar el destino o el ritmo, solo, o mejor aún, con una buena compañía.

Triumph Daytona 675

A solo una nota de distancia tenemos la nueva Kawasaki Ninja 636, cuatro cilindros y un cilindraje inusual, ahora el turno es para Inglaterra, con tres cilindros y 675cc (más inusual todavía) llega la versión 2013 de la Triumph Daytona, con un estilo diferente, un motor distinto, una apariencia, no tan distinta, y un mismo objetivo: ser la manda más de la media cilindrada.

Kawasaki Ninja 636, lanzamiento de prensa

Hace unos días salió a distribución la última edición de La Revista DE MOTOS, en la que para envidia de muchos (incluido quien esto escribe) salió una nota exclusiva por parte de nuestro mentor y amigo, Juan Carlos Posada, quien tuvo la magnífica oportunidad de probar en exclusiva para Colombia esta nueva versión de la Ninja 636, una moto que según dicen, es absolutamente fuera de serie y parece que se la va a poner muy dura a sus rivales, de paso si no has leído la prueba, visita www.demotos.com.co

Para quienes no tuvimos oportunidad de asistir, es decir para los no sé cuántos millones de colombianos que nos quedamos acá esperando la nota de Juan, hoy les traemos un video de la jornada del lanzamiento de prensa que se llevó a cabo en el circuitoThunderhill Race Way ubicado al norte de California. Y de ñapa, les traemos el video oficial de la 636 rodado en la Isla del Hombre, solo para que disfrutemos de esa hermosura de moto llevada al límite en la "pista" más larga y peligrosa del mundo.

Lanzamiento

Ninja 636 Vs. The Isle of Man

TMAX 530 por Roland Sands

Yamaha se ha decantado por apoyar proyectos de customización basados en sus productos, lo hemos visto antes con versiones de la VMax y también con la preparación que hizo el francés Lazareth del TMAX.

Hoy traemos una nueva versión del mega scooter más exitoso y popular del planeta, esta vez a cargo del reconocido y casi siempre genial preparador gringo que una vez más nos descresta con su creación que esta vez se basa en el concepto más minimalista posible basado en los planos de diseño originales del scooter.

Suzuki Inazuma, una buena apuesta de Hamamatsu

Hace unas cuantas semanas Suzuki lanzó a nivel mundial la Inazuma 250, su carta para apostar al segmento de las motos de media cilindrada, segmento que otrora gozara de amplio reconocimiento y adeptos pero que en los años anteriores sufriera un ligero "caer en el olvido" al punto de que con este cilindraje y en sus variantes de calle, las únicas opciones disponibles (entre los cuatro grandes) eran la Ninja 250 y más recientemente la Honda 250.

Y la Inazuma llegó pegando fuerte con buenos argumentos una apariencia que no deja a nadie indiferente y un equipamiento digna de las grandes. Esta es una moto que dará de qué hablar en los años por venir.

KTM Super Duke 2013, se viene la "bestia"

Calienta motores la 70° edición de la feria de Milán y como se ha venido hablando desde hace meses la marca austriaca se prepara a dar la sorpresa, o las sorpresas.

Hace unos días hablamos del lanzamiento de una Duke 375, hoy traemos un anticipo en imágenes de la hermana mayor de todas, la Super Duke, revisada en su parte estética y recargada de hormonas en su motor.

¡Vaya, vaya, que la casa de Mattigofen se viene con todo en este final de año!

Kawasaki Z800, Yamaha FZ8N según sus casas

Hace unos días les trajimos el vídeo en acción de la recién lanzada Kawasaki Z800, hoy nos llega un nuevo video sobre esta bella creación de Akashi, este mucho más técnico y detallado, menos emocionante tal vez pero bastante instructivo.

Y llega también un nuevo video sobre una de sus más directas rivales, la también nipona, también tetracilíndrica, también con cara de radical, la FZ8N de Yamaha con video de prueba (aunque en mi humilde opinión el día que esté estrenando moto lo último que se me ocurriría sería llevársela a un genio de las acrobacias para que la pruebe y me de su OK) y video de detalles también, aunque del modelo conmemorativo de las cincuenta años de Yamaha.

Z800, Detalles

FZ8N, Detalles

FZ8N, Acción

Motos con músculo (de ayer y hoy)

Esta iba a ser una nota sobre el comercial de la Diavel, pero a mitad de camino mientras escribía la nota se me pasaron por la cabeza otras "colegas" de ella y entonces surgió aquella voz interna, "ya que estamos en estas por qué no incluir las tres de una vez, que sea una especie de catálogo de esas muscle bikes y que cada quien escoja la que más le guste.

Por eso acá están tres de las más representativas motos de esta categoría en la que lo que importa es de heco, el músculo, la potencia, dejar a todo el mundo tirado en el semáforo (y de paso unos $100.000 de caucho tatuado en el asfalto) para ir a esperarlos en la próxima luz roja.

¿Curvas? no nos interesan tanto, aunque si les preguntan, cada una se proclama como la más capaz en este rublo, cuestión de gustos y estilos, pero al final la elección es tan personal como la de elegir unos interiores, los gustos aquí, son lo de más.

Empezamos con la causante original de esta nota, la Ducati Diavel que es también la más reciente de las incorporaciones a la categoría.

Seguimos con la MT01, que por estas latitudes pasó casi inadvertida, dicen que su motor suena como el de una avioneta de motor radial, no en vano tiene el "KODO" en su esencia.

Concluímos con la más longeva y exitosa de las tres, la VMAX, aclamada por el público, al punto de que luego de su salida Yamaha se decidió a lanzarla de nuevo completamente renovada.

Racing in Slow Motion

Matzell 89 Productions nos tiene muy mal acostumbrados a disfrutar de unas de las mejores producciones realizadas sobre los deportes a motor de dos y cuatro ruedas.

Hoy no traemos la quinta parte de la serie, se trata simplemente de lo que le hombre llama "solo por diversión" pero que alcanza para erizarnos la piel y ponernos a volar.

KTM 390 = Pulsar 390???

Muchos esperábamos desde hace tiempo una noticia similar a esta, luego de que se confirmara el lanzamiento de una nueva KTM propulsada por un motor de 350cc e inspirada en su proyecto de Moto 3, lanzamiento que según dicen está programado para la próxima edición de la feria EICMA en Milán que se llevará a cabo del 15 al 18 de noviembre, ahora comienza el rumor de que muy probablemente salga también una nueva versión de la Pulsar con una cilindrada de 375cc.

Sería una jugada obvia por parte de la casa india que no solo es dueña de casi el 50% de KTM, sino además porque el propulsor de la Duke 390 es producido por Bajaj, quien ya se ha encargado de las Duke 125 y 200, y sería por supuesto un sueño hecho realidad para muchos de nosotros que desde hace rato estamos anhelando una Pulsar con más brios y espíritu deportivo.

Aparentemente el motor de 375cc entrega la belleza de 45hp... ¡ujuju se pone buena, buena la cosa!

Cuando la pasión pasa de padre a hijo

La historia detrás de cámaras de este video tiene su encanto: el grupo de filmación se encontraba trabajando en la realización de un nuevo comercial para la Honda Funbike CVT, cuando la abuela del niño protagonista les contó que en ese mismo patio en que estaban filmando, había aprendido también su hijo, y lo mejor de todo era que tenía unas tomas en video 8 que efectivamente fueron usadas en este comercial.

Lo bueno cuando apasionante se pasa de generación en generación y se disfruta por el resto de los días.

¡Special Flip! ¿Qué es eso? pregúntale a Tom Pagés

De los locos entre los locos que practican Freestyle, hasta ahora en mi lista de descerebrados estaba el famosísimo Travis Pastrana, primero con el Back Flip, luego con doble Back Flip y demás, pues resulta que por estos días un jóven francés le cerró la boca a todo el mundo, o más bien dejó boquiabierto a todo el mundo, muy incluidos sus compañeros de correría en el Red Bull XFighters.

El truco se llama Special Flip, y el resto que lo cuente el mismo Pagés porque describirlo con palabras sería hacer aburrido algo tremendamente excitante.

Krater Custom Motorcycles

"Hay motociclistas que quieren manejar, y hay motociclistas que prefieren conducir una parte de sí mismos..."

Así empieza el texto de presentación de Krater Custom Motorcycles, una firma canadiense que se dedica a volver realidad esa "moto que llevas en la parte de atrás de tu cabeza". Motos radicales como se puede ver en las imágenes, muy del estilo de ser más una obra de arte para lucir y contemplar que para salir a rodar realmente, porque si bien no se les niega el impresionante aspecto, hay que decir que, al menos hasta no haber tenido la oportunidad de rodar una de estas bellezas (cosa por demás improbable mas no imposible), su funcionalidad queda en entre dicho.

Motos para todos los gustos y un video... para soñar