Roland Sands y su #Project156

Pasan los años y Pikes Peak sigue cautivando corazones y motivando nuevos proyectos, para esta nueva edición, la número 93 de la famosa "Carrera hacia las nubes" la estrella,al menos a nivel mediático, es la más reciente creación del americano Roland Sands y su "Proyecto 156", con el que esperan y aspiran a que la gloria de la segunda carrera más antigua de USA siga siendo 100% yanqui.

El proyecto cuenta con tres grandes firmas a sus espaldas: Roland Sands, artesano, artista, creador, motociclista, encargado de crear el chasis y todos los accesorios de la 156 (que recibe su nombre por el número de curvas que tiene el ascenso a Pikes Peak); Victory Racing, de los mismos de Victory, las motos estrambóticas en formas y tamaños (para la muestra un botón) ellos ponen el propulsor; y Cycle World, una reconocida publicación norteamericana que a la cabeza de su editor y piloto Don Canet, son los encargados de poner a punto la máquina.

¿Conseguirá la #PROJECT156 su cometido de izar la bandera de barras y estrellas en lo más alto de la cúspide de Colorado, o será más un golpe mediático de esos que saben poner los gringos?

Por ahora aquí van los tres primeros episodios de esta empresa.

Parte 1

Parte 2

Parte 3

Fotos: Roland Sands

Regreso a Del Mar

Solo por la diversión... y con una excelente banda musical.

Una KTM 450 en homenaje a Kurt Caselli

Hace casi un año (falta muy poco para que se cumpla el tiempo), estábamos anunciando la triste noticia del inesperado fallecimiento del piloto norteamericano Kurt Caselli, quien hacía relativamente poco tiempo antes se había ganado la confianza de KTM para ser el segundo en las filas del equipo con el que lucharían por el título del Dakar 2014 y que finalmente quedaría en manos de su eventual compañero, el español Marc Coma.

Kurt ha sido desde entonces ampliamente recordado especialmente por sus familiares y amigos quienes incluso crearon la fundación Kurt Caselli, encaminada a ayudar en la protección y reducción de los riesgos para los pilotos de competencias en el mundo del Off Road.

Como parte de un homenaje para el piloto que se distinguía por su carismática personalidad y que siempre usaba el número 66, amigos suyos idearon una moto/homenaje que será subastada para recoger fondos en beneficio de la fundación.

La moto, una KTM 450 que fue usada por Caselli, fue modificada por el taller de Roland Sands para que se viera como una máquina de los 60, pero conservando todas las ventajas de una máquina último modelo. El resultado habla por sí mismo, y si quieres ayudar con la causa puedes darte un pasón por aquí para poner tu puja por esta moto única y cargada de sentimientos.

Fotos: Roland Sands

KTM Tracker por Roland Sands

Desde los talleres de Roland Sands llega una propuesta diferente, hecha, como casi todas las máquinas producidas en un taller de personalización, por solicitud de un cliente que al parecer buscaba algo totalmente fuera de lo común, la KTM Tracker es una máquina de enduro civilizada, mas no subyugada.

Quienes conoce la 690 R Enduro saben que, así no sea una pura enduro, sí tiene los genes, las suspensiones, los frenos y el carácter malsano de una moto de tierra, lo único que le sobra es peso y eso es precisamente lo que más perdió en esta transformación en la que se mantuvieron el chasis, el motor monocilíndrico y la tijera posterior, todo lo demás es bien creación de RSD o piezas especiales de casas personalizadoras y el resultado, según se ve en las fotos y por lo que se lee en la página del taller, es bastante emocionante en relación a la capacidad de esta moto de moverse en una pista de Flat Track.

Al menos vista desde la distancia de unas fotos se ve provocadora y capaz.

Fotos: Roland Sands Design

A mano: Bolted Madness - Yamaha versión RSD

No hace falta ya presentar a Roland Sands y su equipo de diseño, el reconocido preparador de motos personalizadas de cualquier marca nos deleita esta vez con su versión de la Yamaha Bolt, esa que sacó recientemente la marca de Iwata precisamente con el ánimo de que fuera usada como plataforma para que cada usuario, con mucha o poca experiencia la personalizara a su gusto.

Al respecto Roland Sands destaca varias veces en el vídeo y en su blog lo sencillo que resulta trabajar sobre esta moto al punto de que para el desarrollo de la Bolted Madness, según dice Sands, no se realizaron cortes ni añadiduras fuera de lo común, simplemente se agregaron algunas piezas (desarrolladas por RSD) en reemplazo de las originales, como por ejemplo el escape, las estriberas y el manubrio por ejemplo, se quitó la farola delantera, se pusieron unos number plates y se cambiaron los rines y las ruedas por unos de 19" y llantas de flat track y ¡voilá! el resultado salta a la vista y por sí solo.

Fotos: Roland Sands