Suzuki presentó la GSX - RR para MotoGP 2015

Durante la pausa entre las carreras de Moto3 y Moto2 durante el desarrollo del GP de Motegi, Japón, la casa de Hamamatsu aprovechó para presentar oficialmente (en pista), su nuevo bólido con el que estará disputando los puestos de honor (esperamos) a partir del próximo año cuando regrese a la categoría premier de la velocidad sobre dos ruedas.

Para el evento contó con la presencia de dos pilotos míticos para la marca: sobre la GSX-RR 1000 el veterano Kevin Schwantz, campeón mundial de 1993 y sobre la GSV-R (la última Suzuki que corrió el mundial), el campeón de 1981, el italiano Franco Uncini, actual director de la comisión de seguridad de MotoGP.

Suzuki correrá la próxima temporada con los españoles Aleix Espargaró y Maverick Viñales, dos pilotos que han causado sensación este año, el uno por seguir siendo el mejor de las motos Open y el otro por ser el novato sensación de la categoría Moto2.

El mejor de los éxitos para la casa azul, esperamos que nos regalen buenas y bastantes emociones a partir de la próxima temporada.

Así fue el test de Suzuki MotoGP en Austin

Material dedicado a los amantes y seguidores de las motos de Hamamatsu, casi nueve minutos de un detallado informe acerca de cómo vivió el equipo Suzuki Racing los dos días de pruebas que llevaron a cabo en el circuito de Las Américas ubicado en Austin, Texas, como parte de la preparación y puesta a punto de la moto que debutará en la temporada 2015 y en la que ya están trabajando arduamente en procura de adaptar la ECU desarrollada por Magneti Marelli.

Randy de Puniet, Nobuatsu Aoki, y un invitado de lujo, el texano Kavin Schwantz tuvieron la oportunidad de rodar a los mandos de la Suzuki, con la que de Puniet logró conseguir importantes tiempos que mantienen la buena proyección del equipo de cara a la competitividad que tendrá la moto durante la próxima temporada.

Fotos: www.suzuki-racing.com

Clásicos de MotoGP: Assen TT 1992

Corre la temporada de 1992 y llegamos a la "Catedral de la velocidad", el circuito de Assen, en Holanda donde se corre la octava cita del mundial sin sus dos grandes protagonistas hasta el momento, al australiano Mick Doohan y el norte americano Wayne Rainey.

Doohan venía de ganar las cuatro primeras carreras del mundial, seguidas de dos segundos puestos y de nuevo un primer lugar en el GP alemán que se disputó previo a Holanda. Rainey no había sido tan exitoso con tres retiros, tres segundos puesto y una victoria, pero siendo el campeón defensor y el hombre del momento nadie lo descartaba en la lucha por el título. 

Sin embargo Rainey no toma parte de la salida en Assen por las lesiones que tenía en  la muñeca y un tobillo que le impidieron completar las sesiones de práctica, mientras que Doohan debió retirarse luego de sufrir una caída en la primera tanda de clasificación que le djó con una doble fractura en su pierna derecha. Wayne Gardner tampoco podía correr luego de sufrir una fuerte contusión.

Con estos retiro el GP holandés pintaba en teoría para Eddie Lawson a bordo de la Cagiva, Kevin Schwantz le pisaba los talones con Randy Mamola, Doug Chandler, Alex Crivillé, Alex Barros y John Kocinski listos para aprovechar cualquier descuido de sus contincantes.

8 Horas de Suzuka - algunos de los momentos de la carrera

Si te has dado una vuelta por los post anteriores seguramente te habrás encontrado con la nota sobre las 8 Horas de Suzuka (y si no la has visto aquí la tienes) en la que nos explayábamos con imágenes de esta famosa carrera japonesa.

El tema es que encontrar material bueno o interesante de esta competencia y que no esté en japonés no es una tarea sencilla, por eso ahora que nos encontramos este material vamos a aprovecharlo, se trata de un video grabado sobre la imagen del televisor y que recopila algunos de los momentos más interesantes de la carrera... según el aficionado que se tomó el trabajo de hacer la recopilación. 

8 Horas de Suzuka: Honda a la cabeza con doblete de Suzuki - mega, mega galería

Tener una moto corriendo al límite durante ocho horas consecutivas en un trazado revirado con el de Suzuka es, desde todo punto de vista, un esfuerzo enorme (¿cómo será en las carreras de 24 horas?) en el que la máquina, sus componentes y sus pilotos deben mantenerse al límite, arriesgando si quieren ir por la punta, pero no tanto como para cruzar el límite.

Al final en una prueba de resistencia como las 8 Horas de Suzuka gana el que combina mejor todos los elementos y quien además cuenta con una buena dosis de suerte. Dicen los que saben que el equipo Yoshimura Suzuki era el ganador en potencia de no haber sido por la caída del australiano Josh Brookes  cuando iban en las primeras horas de competencia. Así y todo los de Suzuki remontaron posiciones hasta llegarle casi a los talones al equipo ganador, el Musashi RT HARC PRO - Honda, tercero fue el equipo de "los veteranos", el Team Kagayama con otra Suzuki.

Leon Haslam, Michael van der Mark y Takumi Takahashi se impusieron en la línea de meta tras un gran trabajo con la Honda CBR 1000RR de su equipo completando 214 vueltas a la pista; Josh Brookes, Takuya Tsuda y Nobuatsu Aoki ocuparon el segundo lugar con el mismo número de vueltas del equipo ganador y a tan solo un minuto y cincueta y dos segundos; la gran noticia sin embargo fue el tercer lugar de los veteranos, a quienes muchos veían con escepticismo en la línea de largada: Yukio Kagayama, Noriyuki Haga y Kevin Schwantz fueron las verdaderas estrellas de esta competencia en la que el retorno del piloto tejano a las pistas después de 18 años fuera la gran noticia, el ex campeón del mundo supo además acaparar las cámaras de los fotógrafos luciendo durante la carrera un casco Shoei (Schwantz tradicionalmente usa un Arai) como homenaje a su antiguo rival Wayne Rainey.

La decepción sin embargo corrió por cuenta del Honda TT Legends que luego de haber partido desde una lamentable vigésimo novena posición, debieran retirarse luego de una larga serie de contratiempos sufrido durante la carrera.

Las 8 Horas del Honda TT Legends