20 años del Repsol Honda Team

Del 94 hasta 2014, se cumplen 20 años del equipo más exitoso en la máxima categoría mundial del motociclismo de velocidad, un reinado que empezó con Mick Doohan y que se prolonga ahora con el fenómeno Marc Marquez.

Una historia construida con protagonistas de lujo y que incluye más de diez títulos mundiales de pilotos, una historia de la que se desprenden miles de gestas de hombres que hacen parte de un equipo.

Doohan - Crivillé - Rossi - Hayden - Stoner - Marquez, apellidos escritos para siempre en la historia de la velocidad.

Clásicos de MotoGP: Assen TT 1992

Corre la temporada de 1992 y llegamos a la "Catedral de la velocidad", el circuito de Assen, en Holanda donde se corre la octava cita del mundial sin sus dos grandes protagonistas hasta el momento, al australiano Mick Doohan y el norte americano Wayne Rainey.

Doohan venía de ganar las cuatro primeras carreras del mundial, seguidas de dos segundos puestos y de nuevo un primer lugar en el GP alemán que se disputó previo a Holanda. Rainey no había sido tan exitoso con tres retiros, tres segundos puesto y una victoria, pero siendo el campeón defensor y el hombre del momento nadie lo descartaba en la lucha por el título. 

Sin embargo Rainey no toma parte de la salida en Assen por las lesiones que tenía en  la muñeca y un tobillo que le impidieron completar las sesiones de práctica, mientras que Doohan debió retirarse luego de sufrir una caída en la primera tanda de clasificación que le djó con una doble fractura en su pierna derecha. Wayne Gardner tampoco podía correr luego de sufrir una fuerte contusión.

Con estos retiro el GP holandés pintaba en teoría para Eddie Lawson a bordo de la Cagiva, Kevin Schwantz le pisaba los talones con Randy Mamola, Doug Chandler, Alex Crivillé, Alex Barros y John Kocinski listos para aprovechar cualquier descuido de sus contincantes.

Honda NSR 500, la más éxitosa máquina de GP

Así en la marca del ala dorada no gusten mucho de las máquinas propulsadas por motores de 2 tiempos, y así hayan sido ellos unos de los principales promotores de la erradicación de estos motores en las competencias del GP, ni siquiera ellos pueden despotricar de las "bondades" de este tipo de propulsores, luego de haber concebido y desarrollado la NSR 500, la máquina de carreras más exitosa en la historia del mundial de velocidad.

La historia empezó allá por 1982 cuando Honda desarrolló la primera versión de esta máquina, versión que con el paso del tiempo recibió una que otra modificación pero que en esencia siguió siendo la misma hasta 2001, año en que rodarían por última vez los motores 2T de manera oficial en la máxima categoría del mundial. 

Freddie Spencer fue el primero en conseguir un título con una de estas máquinas en 1985, le seguirían Wayne Gardner, Eddie Lawson, Alex Crivillé, Mick Doohan y Valentino Rossi, para un total de 10 títulos de pilotos y 9 de constructores, números que dificilmente igualará ninguna otra máquina de cara al futuro.

Historia NSR 500

Así suena la NSR 500  de Freddie Spencer