Especial PIKES PEAK

Una carrera contra el tiempo a lo largo de un tramo de 19.98Km, 156 curvas, arrancando a 2863msnm y terminando a 4300msnm.

Es la segunda carrera más antigua de los Estados Unidos y este año, por primera vez en sus sesenta años de existencia, se disputó sobre un trazado enteramente asfaltado, antes se corría una parte sobre asfalto y otra sobre tierra, pero razones de seguridad principalmente, llevaron a los organizadores a completar la cinta asfáltica, aunque personalmente pienso que ir corriendo por una carretera al filo de una montaña con precipicios de más de 100 metros de profundidad y sin barreras de contención a velocidades que van más allá de los 200km/h en algunos tramos, no se me antoja nada seguro por mucho asfalto que le pongan… cuestión de opiniones.

La victoria y el record este año fueron para Carlin Dunne a los mandos de una Ducati Multistrada, el tiempo pasó de los 11:11.32 a un impresionante 9:52.819 siendo esta la primera vez que una moto completa el recorrido en menos de diez minutos.

En eventos como estos aplica aquello de que una imagen vale más que mil palabras, de manera que acá les dejamos unos cuantos videos para que se entusiasmen, y como aquí no somos egoístas ni ajenos a las emociones de otros medios, les traemos un par de videos a bordo de cuatro ruedas, si les gustan las emociones fuertes, seguro les gustarán estas clases de manejo.

Pd: los videos que les traemos son del 2011 y a priori, cuando la "pista" era parte asfalto y parte tierra.

Greg Tracy, ganador de la versión 2011 con una Ducati Multistrada y seis veces ganador de la competencia en motos.

Ducati Pikes Peak

Historia de Ducati en Pikes Peak

Chip Yates haciendo historia en 2011 al imponer el record para motos eléctricas con una moto hecha por él mismo y cuya potencia equivale a los 240hp.

Un poco del ambiente de Pikes Peak teniendo como protagonistas a las BMW HP2 que corrieron en 2006

Un ascenso completo a bordo de un Suzuki SX4 doble turbo, 3100cc V6 y la bobadita de 897hp, pilotado por el japonés Nobuhiro Tajima, cinco veces ganador de la prueba.

¡El imperdible! su majestad Ari Vataanen, a los mandos de un Peugeot 405 T16 en la edición de 1990. 

Kawasaki, Serie KX 2013

Si hace unos días Husaberg nos dejaba ver su nueva gama de enduro, el turno hoy es para Kawasaki y su línea de Motocross.

Kawasaki presentó la gama MX para el 2013 con sus motos que van desde los 65cc hasta los 450cc. La línea de las KX verdes llega renovada como suele suceder, principalmente con novedades en la parte de las suspensiones con horquillas de funciones separadas para los 250 y 450cc, sistema de inyección de combustible mejorado para incrementar la respuesta del propulsor, además de las consabidas pequeñas modificaciones de gráficas que bien podrían pasar desapercibidas.

Lo que nunca pasará desapercibido son estas KX, que se han probado demoledoras en las pistas y que se mantienen a la vanguardia de la categoría con sus constantes actualizaciones.

Para más información http://kx.kawasaki.com/home/

A continuación unos cuantos videos de la nueva gama, empezamos con un promocional de la KX250F, seguimos con el video de su presentación a la prensa, luego el video de presentación a la prensa de la KX450F y por último una “prueba de impacto” por un par de adelantados que ya tienen en sus manos unas unidades de la nueva 250.

Promo KX250F

Presentación prensa KX250F

Presentación prensa KX450F

Prueba de impacto KX250F

¡Inspiración! Travis Pastrana

Podrán decirse muchas cosas de este personaje quien como toda celebridad tendrá sus seguidores y sus detractores. Personalmente, desde el punto de vista deportivo considero que Pastrana no es el mejor en nada con excepción del Freestyle; no es el más rápido ni el más efectivo en las pistas de MX, no tiene ningún logro destacable en los rallys, no es constante en una sola cosa y por eso ha saltado de un deporte a otro a lo largo de su carrera.

A primera vista pareciera no tener ningún mérito para estar acá, pero como en la villa del Señor hay de todo, lo que para algunos pueden ser solo falencias para otros no son más que simples rasgos de su manera de ser. Estoy seguro que a Pastrana le resbala lo que dije en el párrafo anterior porque lo que a él le importa son sus metas, no lo que alguien más piense de él, y es ahí donde este hombre entra en esta sección: nadie tiene que vivir a la altura de las expectativas de nadie más que de sí mismo, y en esto Travis es un campeón por antonomasia.

Vive como quiere, hace lo que le dá la gana y mantiene una actitud abierta hacia todas las cosas, mientras la mayoría de nosotros nos limitamos a ver cómo pasan las cosas y muchas veces renegamos por lo que nos falta en lugar de agradecer lo que tenemos; no se trata de vivir saltando en una moto, lo dije durante el viaje mío a la India: los sueños son para hacerlos realidad sin importar si se trata de ir al fin del mundo o de escalar posiciones en una oficina. El punto es tener la convicción de hacer lo que a uno le gusta.

Aprilia Racing

En esta ocasión vamos a dedicar unos cuantos minutos a repasar la gloriosa historia de una marca que ha sabido coronarse victoriosa en gran parte de las disciplinas deportivas a dos ruedas.

No en vano la casa de Noale ha sido la cuna para algunos de los más grandes campeones del motociclismo, particularmente de velocidad, regalándonos de una u otra manera momentos inolvidables a todos los fanáticos de las motocicletas.

La primera parte está en italiano pero es breve lo que se dice y el resto son imágenes con las que vale la pena delitarse.

Aprilia Racing Film Storico 2012 from Controcampo Produzioni on Vimeo.

8 Horas de Suzuka

No es muy usual encontrar un buen resumen de las carreras de duración, por eso hay que aprovechar cuando por esas vueltas del Internet nos encontramos con una de estas buenas producciones que de paso nos permiten dar una breve pero interesante mirada al mundo de las carreras de duración.

Se trata en este caso de las 8 Horas de Suzuka que se disputaron el pasado 29 de julio, en cabeza de la clasificación con 215 vueltas completadas, el equipo F.C.C. TSR Honda conducida por el británico Jhonathan Rea (piloto Honda del SBK) y los japoneses Akiyoshi y Tadayuki Okada, segundo lugar a cuatro vueltas del vencedor, el equipo japonés TOHO Racing with Moriwaki con los pilotos Yuki Takahashi, Tatsuya Yamaguchi y Yusuke Teshima, y el tercer lugar también a cuatro vueltas del equipo ganador para el equipo francés Yamaha France GMT94 Michelin Yamalube, que incluye  a los pilotos Kenny Foray y David Checa.

Mala suerte en esta ocasión para los equipos europeos que no lograron ubicarse en las posiciones más altas (con excepción del equipo Yamaha Francia), sin embargo si tenemos en cuenta las palabras de Jhon McGuinness quien finalizó con su equipo en el décimo lugar, podemos hacernos una idea de lo difícil que es solamente completar la carrera: “El año pasado no pudimos pasar de la primera hora de carrera, de manera que completar hasta la última vuelta este año es una gran conquista.” 

¿Quieres ganarte una Yamaha 50 aniversario?

Fácil, solo entra a Facebook, busca /yamaharacingcom, inscribete y participa a partir del 19 de agosto.

La idea es que el tío Lorenzo y Mr. Spies te propondrán cada domingo de carrera (desde el 19 de agosto hasta el 28 de octubre) un reto que deberás completar, siempre en Caradelibro y luego ellos escogerán al ganador.

¿Cuáles son los retos? Sabrán ellos, ¿Será muy complicado ganar? ¡jmmmm! ¿Cuáles son los premios? una R1 al primer lugar, una FZ8 al segundo y un Aerox 50 al tercero.

Solo hay un detalle más para tener en cuenta: solo aplica para gente en Europa :(

Nos conformamos con el video