10 minutos hacia las nubes

Jeremy Toye asciende a la cima de Pikes Peak para arrasar con la competencia.

Ducati Multistrada Pikes Peak, por Falkner Livingstone Racing

Si bien no fue la moto ganadora de la prueba porque ese mérito le correspondió al francés Bruno Langlois y su Ducati Multistrada S (el tiempo de Carlin Dunne en la moto eléctrica no cuenta para los registro oficiales de la prueba por ser de una categoría de "exhibición"), hay que decir que la Multistrada preparada por el equipo Falkner Livingstone está como para querer mantenerla en la sala de la casa. Simplemente hermosa.

Ascenso hacia las nubes - la gesta de Pikes Peak

Sí, es cierto que aquí hablamos de motos y sí, es cierto que Pikes Peak ya pasó hace nueve días... pero es que esos ascensos, sin importar en lo que sea son sencillamente espectaculares.

Ahora, probablemente ya sepas que Loeb no solo ganó, como esperaban (mos) muchos, sino que el alsaciano demostró ser sin lugar a dudas uno de los pilotos más completos de la actualidad en las cuatro ruedas, sumando a sus nueve títulos mundiales del WRC, la corona de Pikes Peak ganando por la friolera de 49 segundos sobre Rhys Millen, su más inmediato rival y hasta ahora, gran favorito de la carrera de ascenso.

El negocio fue redondo para todos los involucrados, para Loeb obviamente, para Red Bull que tenía a los dos toros más bravos de la contienda, para Michelin que desarrolló unos neumáticos especiales para la carrera y el vehículo y para Peugeot que celebró de manera inmejorable el 25 aniversario del Climb Dance. Para quienes no lo conocen, Climb Dance es un corto que ganó varios premios fílmicos y que grabó el ascenso, con victoria incluida, de Ari Vatanen a los mandos de un Peugeot 405 T16 en 1988 cuando el ascenso era parte asfalto, parte tierra y, evidentemente mucho más peligroso, difícil y emocionante que la carrera de ahora.

Es una ocasión y un material que vale la pena compartir, quedamos a la espera de un Climb Dance II 

Los preparativos

Loeb y Millen en su carrera hacia Pikes Peak

Ascenso completo de Rhys Millen

Asccenso completo de Sebastian Loeb

Climb Dance

Camino a Pikes Peak, SBK Factory

El 30 de junio se correrá la edición 91 de Pikes Peak, la segunda carrera más antigua de los Estados Unidos, y la única carrera legal que se corre en una vía pública de este país (no cuentan acá los "circuitos" armados en las calles de algunas ciudades para algunos campeonatos, entre ellos el de la Indy Car, por contar con todas las medidas de seguridad... Pikes Peak no tiene ninguna).

(Dale un vistazo al teaser de la carrera y verás de qué hablamos)

El equipo SBK Factory, liderado por James Compton quiere participar y ganar en la edición 2013 de esta competencia y para ello se ha decidido a organizar una superbike para la ocasión, pero no se trata de cualquier moto de carreras, ellos han escogido una Kawasaki ZXR 1200 RR, fabricada a principios de la década del 2000 para alcanzar su objetivo.

La moto ha sido seriamente modificada, y en esta nota "The Test", que hace parte de una serie de capítulos producidos por Chris Matye con los que ha realizado un seguimiento a la evolución de este proyecto, nos muestran detalles acerca de la preparación y de la toma de contacto de Jake Holden, ex piloto AMA, con la moto en un circuito incrustado en medio de unas colinas.

Interesante material para los amantes de las preparaciones y las buenas carreras, esperamos recibir más de esto para hacerle el seguimiento al equipo y, obviamente, a la competencia.

Taking Performance to New Heights SBK Factory Episode 2 "The Test" from chris matye on Vimeo.

Especial PIKES PEAK

Una carrera contra el tiempo a lo largo de un tramo de 19.98Km, 156 curvas, arrancando a 2863msnm y terminando a 4300msnm.

Es la segunda carrera más antigua de los Estados Unidos y este año, por primera vez en sus sesenta años de existencia, se disputó sobre un trazado enteramente asfaltado, antes se corría una parte sobre asfalto y otra sobre tierra, pero razones de seguridad principalmente, llevaron a los organizadores a completar la cinta asfáltica, aunque personalmente pienso que ir corriendo por una carretera al filo de una montaña con precipicios de más de 100 metros de profundidad y sin barreras de contención a velocidades que van más allá de los 200km/h en algunos tramos, no se me antoja nada seguro por mucho asfalto que le pongan… cuestión de opiniones.

La victoria y el record este año fueron para Carlin Dunne a los mandos de una Ducati Multistrada, el tiempo pasó de los 11:11.32 a un impresionante 9:52.819 siendo esta la primera vez que una moto completa el recorrido en menos de diez minutos.

En eventos como estos aplica aquello de que una imagen vale más que mil palabras, de manera que acá les dejamos unos cuantos videos para que se entusiasmen, y como aquí no somos egoístas ni ajenos a las emociones de otros medios, les traemos un par de videos a bordo de cuatro ruedas, si les gustan las emociones fuertes, seguro les gustarán estas clases de manejo.

Pd: los videos que les traemos son del 2011 y a priori, cuando la "pista" era parte asfalto y parte tierra.

Greg Tracy, ganador de la versión 2011 con una Ducati Multistrada y seis veces ganador de la competencia en motos.

Ducati Pikes Peak

Historia de Ducati en Pikes Peak

Chip Yates haciendo historia en 2011 al imponer el record para motos eléctricas con una moto hecha por él mismo y cuya potencia equivale a los 240hp.

Un poco del ambiente de Pikes Peak teniendo como protagonistas a las BMW HP2 que corrieron en 2006

Un ascenso completo a bordo de un Suzuki SX4 doble turbo, 3100cc V6 y la bobadita de 897hp, pilotado por el japonés Nobuhiro Tajima, cinco veces ganador de la prueba.

¡El imperdible! su majestad Ari Vataanen, a los mandos de un Peugeot 405 T16 en la edición de 1990.