La vida de una llanta en el TT

Una vuelta al trazado de montaña del TT de Man tiene algo más de 60 kilómetros de recorrido cuando una vuelta a un circuito cerrado largo, dígamos, Sepang por ejemplo, es de 5,5 kilómetros. Además, como dicen los de Dunlop Tyres, tienes árboles, ondulaciones, baches, muchos baches, distintas alturas y temperaturas de uso por lo que entran en juego muchas más variables que las que se puedan presentar en un circuito cerrado convencional.

¿Cómo deben ser entonces unas buenas llantas para una competencia como está? Bueno, nadie mejor que la propia gente de Dunlop y el mismísimo John McGuinness para que nos cuenten esto.

Dunlop presenta: Sportmax Roadsmart II

Concebida para esas motos que están a medio camino entre confortables sofás devoradores de kilómetros y  bestias potentes capaces de hacer aullar una deportiva de media cilindrada, las Dunlop Sportmax Roadsmart II son unas llantas que, siguiendo el precepto de la llanta perfecta, ofrece la mayor adherencia combinada con una larga duración.

Entre la lista de posibles usuarias de estos cauchos están por ejemplo la BMW K1600, la Honda VFR 1200, la Triumph Trophy o la Sprint... todas esas mega ruteras equipadas con motores extremadamente potentes y que suelen recorrer las más variadas carreteras sin importar si hace sol o si llueve.

Como es de esperar, motos de estas características requieren de llantas específicas que soporten el peso de estas motos (que no es poco), la potencia de la aceleración y la capacidad que tienen de alcanzar fuertes ángulos de inclinación, como verás no es tarea sencilla darles gusto en este apartado pero en Dunlop están seguros de ofrecer el producto que estas ruteras deportivas necesitan.