Mundial MX R1 Qatar

Por primera vez en la historia del campeonato Mundial de Motocross se disputó una válida (en este caso la inaugural) en la península árabe, concretamente en Qatar, dentro de las mismas instalaciones en las que se viene corriendo el GP de MotoGp, también de noche pero obviamente en un trazado completamente distinto.

Los ganadores en cada una de las categoría fueron Jeffrey Herlings en MX2 y Clement Desalle en MX1, hay que aclarar que a diferencia de años anteriores, para este 2013 el organizador del evento ha cambiado el formato de las carreras para los eventos que se lleven a cabo fuera del continente europeo (es decir para Qatar, Tailandia, México y Brasil), pasando de cuatro "motos" o mangas a tan solo tres, siendo las dos primeras exclusivas para cada una de las categorías y la última una carrera de todos contra todos en la que participan los 18 mejores del moto de MX2 contra los 18 mejores del moto de MX1 más otros dos pilotos de cada categoría. Eso sí la clasificación se mantiene separada.

En MX2 Herlings se impuso tanto en la manga exclusiva como en la combinada, mientras que en MX1 el ganador de la manga exclusiva fue Desalle en tanto que la combinada fue ganada por el vigente campeón Antonio Cairoli, quien además no se mostró muy de acuerdo con este formato de correr ambas categorías en una misma manga.

¿Será que por los lados del motocross mundial soplan también vientos de crisis económica y se inventaron este formato para ahorrar algo de dinero? 

Castrol & Triumph y un par de cosas que nos pueden interesar

Hay mucha, mucha tela para cortar cuando se trata de ir más allá de lo que se ve en las vitrinas a la hora de escoger la moto que más nos gusta, ejemplo de ello son estos dos vídeos presentados por Triumph Motorcycles para mostrarnos un poco cómo es el detrás de cámaras, en este caso en lo que concierne con el desarrollo de los aceites, elemento de vital importancia a la hora de mantener el corazón de nuestra compañera en las mejores condiciones posibles.

En este primer vídeo vamos a conocer a Flossy, un testeador muy especial capaz de rodar horas y horas a los mandos de cualquier motocicleta o scooter, lo mejor de este probador es que sin importar el clima o las condiciones de la prueba él siempre va a cumplir con su trabajo de manera impecable y precisa.

En este segundo vídeo veremos cómo adicional a las pruebas de Flossy, es necesario y de vital importancia seguir contando con pruebas sobre el campo, en condiciones reales de clima, temperatura, terrenos y por supuesto contando con el factor humano que aunque falible, a diferencia del robot, es finalmente el elemento que puede evaluar el desempeño del aceite en términos de cómo se comporta la caja, la transmisión y el propulsor a medida que pasan los kilómetros.

Show de acrobacias... al estilo de los 70´s

Ahora que todo el tema del stunt anda tan de moda entre los motociclistas, que todos, o al mneos una buena parte quieren decir lo suyo en cuanto a cómo hacer un wheelie, o cómo girar derrapando la llanta trasera, bien vale la pena hacer el ejercicio de mirar un poco hacia atrás y ver que lo que hoy está tan de moda no es algo de recién invención.

Solo hace falta ver a estos dos genios de la época, Brad Patterson impuso un récord de 58 giros en 1976, que luego pasó a ser un récord de 70 giros en 1980. Por su parte Doug Domokos, también conocido como King Wheelie, fue el primero en armar todo un espectáculo en torno a los picaditos.

Doug Domokos

Brad Patterson

KTM presenta su equipo de enduro 2013

La casa austriaca no se viene con terminos medios en el enduro, se la juegan a todo o nada... con buenas chances de que sea todo, dada la formación que presentaron y la tradición ganadora que tiene en este tipo de competencias.

2013 no va a ser la excepción, no en vano el slogan de la marca, y los encargados de mantener en alto los colores, el color perdón, son los siguientes:

En la categoría E1 Antoine Meo con la KTM 250 EXC-F

 y Cristobal Guerrero también con la 250 EXC-F

En la categoría E2 con una 350 EXC-F Iván Cervantes 

mientras que Johnny Aubert usará una 450 EXC

En la categoría E3 Cristophe Nambotin con una 300 EXC

Y últimos pero no menos importantes, y aunque no aparecen en el video que hoy te traemos, están Mr Jonny Wlaker y el rey de reyes (aunque este año no la va a tener nada fácil), el polaco Taddy Blazusiak, líder del enduro extremo.

Inspiración: Darius Glover, Lo que sea necesario

... y nos quejamos por idioteces que nos parecen montañas inamovibles, mientras otras personas son capaces de sobreponerse a verdaderas pruebas de fuerza, energía, de amor y de lucha por la vida.

Darius Glover es una de esas personas que sin buscarlo seguramente, sirve como ejemplo para quienes solemos olvidarnos de lo privilegiados que somos, simplemente por ser lo que somos y por tener lo que tenemos (y no me refiero a nada material).

Este joven de 21 años, nacido en Baltimore, USA, tuvo desde muy pequeño la ilusión de ser un piloto profesional de motocross, y la cosa iba bien, participando en carreras y torneos que habrían de llevarlo hacia las filas del MX profesional del AMA, hasta que en 2006 durante una prueba disputada en la pista de Boswell, Darius por evitar un hueco que le estaba haciendo perder tiempo, en una de las pasadas cambió de trayectoria, con lo que no contaba era con que la superficie estaba extremadamente resbalosa lo que ocasionó que la moto perdiera control y luego cayera sobre la espalda del piloto fracturándole dos vertebras.

Los médicos le dijeron que nunca volvería a caminar, mucho menos a volver a subirse a una moto, pero esa era su opinión, Glover determinado a continuar ha seguido entrenando con una moto especialmente acondicionada para él y a punta de ganas y de práctica y luego de tener un largo litigio con AMA para que le permita correr, este piloto ha continuado su camino hacia las ligas profesionales, siendo el primer piloto paralítico en tomara parte de una largada en una carrera profesional.

Darius se dedica ahora a seguir montando su moto y a compartir su experiencia con personas de todo su país, hablando de los buenos y malos momentos y de las lecciones que ha vivido. Para nosotros es un ejemplo de que realmente los límites son personales y que cuando se tiene ganas de hacer algo no hay nada ni nadie que pueda impedirnos conseguirlo.

BMW y su campaña "inquieta"

BMW USA ha venido lanzando los "capítulos" de una serie de comerciales dedicados al público norteamericano con la que parece ser la intención de mostrar el lado "inquieto" de sus motos (aunque traducido el término sea más bien ligero).

Los vídeos muestran el lado de camaradería de las motos, como las compinches ideales para tus salidas no importa el tipo de moto o el plan en que salgas, la idea, simple y llanamente es salir a disfrutar.

Botas 

Café vaquero

Almuerzo