Rally Dos Sertoes, una de las más duras del calendario

El 25 de julio se corrió el prólogo de uno de los rally más exigentes del calendario anual de la FIM, sorpresa, más o menos, fue la victoria del portugués Paulo Goncalves que a bordo de una moto del Team Speedbrain se impuso en le trazado de 1.7km que se inventaron en el centro de Goiana, la ciudad desde la que hoy arrancó en serio la competencia.

Paulo Goncalves, ganador del prólogo en el lanzamiento del Dos Sertoes

Gran favorito para el triunfo es el español Marc Coma que con su KTM le apunta a coronarse Campeón del mundo por sexta ocasión, favorito es también el francés Cyril Despres que con continúa su proceso de adaptación a la Yamaha WR 450 Rally, y para tener en cuenta otros pilotos, sobre todo los de Honda que seguramente harán todo lo posible por mantenerse en la pelea en un Rally que da doble puntuación para el campeonato por su duración y que es además la penúltima prueba oficial, antes del mítico Dakar que se correrá en enero.

50 centímetros cúbicos también dan para gozar

Sin saber dónde o cuándo fueron capturadas estas tomas, valgan como muestra fehaciente de que al tratarse de motos, de ganas y gusto, el tamaño y la cilindrada poco importan, que lo digan todos los hombres y mujeres que asistieron a este encuentro de cincuentas, sin límites de estilo o presupuesto  y con burn outs, acrobacias y piques incluidos.

485Bhp o 185Bhp ¿qué es más rápido?

La respuesta a esa pregunta puede parecer obvia en principio... si fuera en línea recta. Pero los ingleses se han inventado una manera de complicar las cosas: dar una vuelta al circuito de Rockingham.

Los protagonistas son: en representación de las 4 ruedas un Nissan Juke R, un Frankenstein moderno, nacido del capricho de la filial inglesa (no podía ser otra) de la casa japonesa, que un día decidió montar en el Juke (un auto de enfoque netamente citadino) el motor y la transmisión de un GTR. El resultado es esta bestia de 485 caballos de fuerza, con la altura de una SUV, capaz de alcanzar los 100km/h en 3.2 con una velocidad tope de 250km/h . Solo existen cuatro unidades de esta máquina en el mundo. Por el lado de las 2 ruedas tenemos otra japonesa: una Suzuki GSX R1000, 185 caballos de fuerza, de 0 a 100 en 3 segundos, velocidad tope: 296km/h. 

Los más puristas dirán que hay que tener en cuenta otras variables, como la relación peso potencia, ayudas electrónicas, tipos de llantas, etc, etc, aquí sin embargo por puro "amor al arte" nadie se va a complicar con entrar en más detalles, baste solo con agregar que la Suzuki tiene un arma de más, su piloto, el tres veces campeón británico John Reynolds, al fin y al cabo llevar una moto al límite no es para inexpertos.

Los pequeños con saltos de grandes - Monster Energy Frentec Jr. Team

Este es un equipo holandés con una formación bajita de estatura pero gigante en aspiraciones.

Ivano van Erp, 8 años, corre en la categoría de 65cc. Roan van de Moosdijk, 12 años, corre en 85cc. Bas Vaessen, 15 años, compite en los 125cc.

Estos tres pilotos holandeses aspiran algún día a estar en la élite del Motocross mundialista, que lo consigan o no será producto de sus resultados en la pista pero según lo que se ve en las imágenes de este video, estos jóvenes tienen el talento y las ganas para continuar el camino a conseguir su sueño.

MV Agusta F3 800/Mercedes A 45 AMG, rivales con clase

¿Dos o cuatro ruedas? La respuesta suele ser sencilla: cuando se trata de sensaciones dos siempre entregan más que cuatro. En ocasiones sin embargo se las ingenian para complicar un poco las cosas.

Mercedes Benz ha quebrado un nuevo hito en sus autos deportivos, por primera vez en su historia y en la sociedad que por largo tiempo ha sostenido con la marca preparadora de autos deportivos AMG, han lanzado un vehículo al tope de gama impulsado por un motor de cuatro cilindros. El A 45 AMG monta un propulsor de 2.0 litros turbo que entrega 360 caballos de potencia, 180hp por litro, una buena dosis capaz de ponerlo a batir en prestaciones con las motos deportivas de medio cilindraje, como la F3 800.

¡Qué parcito!

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