Afirmación: las motos eléctricas son lentas

Hace un par de años tuve la oportunidad de rodar con una moto eléctrica, parecía un scooter, tenía el tamaño de un scooter pero pesaba como una doble propósito, el rin trasero, que servía como parte del sistema de tracción era tieso y según me dijeron "tenga cuidado con un hueco porque se rompe fácil"; en el tablero tenía tres modos de manejo: ECO - NORM - SPORT.

En el modo ECO la batería duraba una eternidad ¿el detalle? que la moto no pasaba de 40km/h, lo intenté una vez en las calles y casi entro a formar parte de las estadísticas del tránsito. En el modo NORM llegaba hasta 60Km/h y en el SPORT hasta la asombrosa  cifra de los 80Km/h (siempre según el marcador), pero no era capaz de sostenerlos por mucho tiempo. Entonces a la afirmación de que las motos eléctricas son lentas solo se podía asentir resignadamente.

Pero aquí están las vivas pruebas de que esta afirmación es falsa:

MotoCzysz a bordo con Michael Rutter

 

Mugen Shinden Ni a bordo con John McGuinness

Moto Czysz deja ver su misil para el TT Zero

Michael Czysz, empresario, amante de las motos, del diseño y la tecnología, se ha caracterizado además por ser un visionario de las dos ruedas, un "radical revisionista con la capacidad de romper el molde del diseño convencional de las dos ruedas", así lo dijo Alan Cathcart alguna vez.

Czysz quiso en algún momento romper con los moldes de MotoGP y durante años estuvo trabajando en el desarrollo y producción de una motocicleta que poco tuviera que ver con lo tradicional, gracias a esto nació en 2006 la C1 Prototype, una moto con motor de combustión interna paragonable en potencia a los motores   usados en la categoría reina, sin embargo el alto costo de los desarrollos, de los componentes, de las pruebas y uno que otro problema con el desarrollo de la máquina llevaron finalmente a que el empresario norteamericano renunciara al proyecto no sin antes haber producido otros dos modelos de la C1 versiones 2007 y 2008.

A pesar del duro revés que esto supuso, el señor Czysz lejos de desmotivarse encontró un nuevo entorno en el cual poner a prueba su ingenio y la pasión por las motos. Con el lanzamiento en 2009 del TTXGP, la carrera dedicada a las motos eléctricas dentro de la semana de competencias del TT en la Isla de Man, Michael Czysz encontró el espacio que estaba buscando. 

Durante la primera participación el millonario norteamericano vio truncado su sueño de tener la moto eléctrica más rápida del planeta merced al trabajo de del equipo Agni, de capital indio e ideas inglesas, para 2010 el equipo Czysz volvió con ánimos renovados y desde entonces ha venido ganando año tras año la edición de la carrera conocida ahora como el TT Zero.

Para este año, Czysz sigue siendo uno de los favoritos de la prueba junto a la moto de Mugen pilotada por John McGuinness, como era de esperarse, el equipo norteamericano ha traído una nueva versión de la E1 pc con la que apunta directamente a batir el record de las 110 millas por hora (176km/h) de promedio mientras se completa la única vuelta que dan estas motos al Trazado de la Montaña y aunque el propio Michael Czysz no hará parte del equipo debido a una larga lucha que viene dándole al cáncer que lo aqueja, su equipo y particularmente sus pilotos, Mark Miller y Michael Rutter están dispuestos a dar el todo por el todo para mantenerse en la cúspide del motociclismo deportivo eléctrico.

TT Zero 2012 Motoczysz y Mugen

Entrevista a Michael Czysz acerca de su pasión y las carreras de motos eléctricas