Para ir al Dakar

A propósito del Rally Dakar que de paso sea dicho, este año nos está regalando una de sus ediciones más emocionantes en la categoría de las motos, con Cyril Despres y Marc Coma disputándose palmo a palmo el liderazgo de la carrera en cada una de las etapas; seguramente muchos de nosotros andamos con los sueños algo quebrados y las ganas bien alborotadas de algún día poder participar en una prueba de estas, ¡masoquistas! dirán algunos, pero que se le va a hacer, las ganas de tierra y polvo a toda velocidad ponen a suspirar a más de uno (entre los que se encuentra muy incluido quien esto escribe).

Es por esto que hoy traemos algo sobre el Dakar pero distinto a lo que se ve por todas partes, vamos a la preparación, a un aspecto particular de ella que realmente es muy compleja y para ello los dejo en compañía nada menos y nada más que del mismísimo señor Despres para que nos comparta unas recomendaciones sobre cómo debemos prepararnos físicamente para una prueba que a saber de todos, es supremamente demandante en este aspecto.

Pongan atención y tomen nota.

Too late baby

Un buen trabajo de publicidad vale la pena ser difundido, y en nuestro caso con mucha más razón si involucra motos en el proceso. Que valgan más las imagenes que cualquier palabra que queramos añadir.

PD: a cuántos de nosotros no nos gustaría haber hecho algo así alguna vez!?...

Special Mr. Martini!!!

!Que se tengan duro todos aquellos acérrimos defensores del purismo de las marcas, porque lo que están a punto de ver podrá parecerles nada menos y nada más que… un sacrilegio!

Es de público conocimiento que algunas marcas, particularmente algunas europeas como Ducati y Triumph, se han consolidado a través de los años creando nichos de seguidores que luego de encontrar algo que los identifique, las defienden a ultranza por encima de todo y de todos.

Pero el gusto, por intangible y personal, hace complicado trazar una línea entre el arte y la incapacidad de crear; ambos extremos  se mezclan y se confunden interminablemente y si nos pusiéramos a tratar de definir uno y otro seguramente terminaríamos sentados, de brazos cruzados, haciendo pucheros y con una madeja de pensamientos en la cabeza y sin poder darle gusto a todo el mundo.

Por eso nos limitamos simplemente a anotar que si bien sabemos que para algunos de ustedes, decantados y acérrimos defensores de Triumph y Ducati (entre otras), las imágenes que acompañan esta nota podrán parecerles un atropello, vale la pena hacer el ejercicio de abrir la mente y ver un poco más allá de lo que estamos acostumbrados cuando pensamos en el rojo italiano y el azul británico.

Agradezcamos igualmente al señor Mr. Martini por poner a nuestra disposición (aún cuando sea a costos estratosféricos accesibles a muy pocos) estos bien logrados conceptos que lejos de las – en mi humilde opinión – pobres maquetas a los que no tiene acostumbrados la gente de OCC, nacen concebidos para ser rodados en las calles y autopistas del mundo, equipados con frenos, suspensiones y componentes que de hecho hacen de estos, unos vehículos utilitarios… ¡hasta donde sea utilitaria el arte :)!

Para los que quieran disfrutar de más visiten http://www.mrmartini.it/index.php

 

Cabeza y asfalto...

Seguimos con el tema de la cabeza, solo que ahora en lugar de arena lo que hay es asfalto... y bueno, muchos dirán que se trata de descriteriados con un dedo de frente para poder hacer algo así, abonémosle al hombre que al menos está en un circuito cerrado y tiene todo el equipo de protección (casco incluido obviamente).

Cabeza y saltos en HD

Arena y dunas, motos, sol, cámaras HD y una impecable producción... ¿Qué más queda por esperar?

¿Gelande Strasse 1250?

Todavía muchos se están quitando las lagañas de los ojos luego de las celebraciones de año nuevo, y en este primer día laboral de este blog empezamos hablado del 2013.

Como muchos sabrán, las casas fabricantes de vehículos no suelen dejar nada al azar, mucho menos la permanencia de sus modelos insignia en el tope de las listas de ventas, eso implica entre otras cosas, mantenerse a la vanguardia en el desarrollo de las evoluciones de sus modelos, incluso con años de anticipación.

Este es el caso de la BMW Gelande Strasse insignia, más conocida como GS 1200, adorada y desvirtuada casi a la par, por  sus seguidores y contradictores. Para el año que viene la casa bávara prepara una nueva versión equipada con un motor bóxer de 1250cc refrigerado por líquido, aunque si nos dejamos llevar por las fotos que acompañan esta nota, pareciera que buscaran meternos gato por liebre pues por ninguna parte se ve un radiador; lo que sí cambia en las fotos es la transmisión que ahora pasa del lado derecho al izquierdo y los más observadores notarán que el escape es de menores dimensiones, seguramente para permitir unas maletas mucho más funcionales que las actuales.  

Evidente también las formas retocadas de la moto, un poco más angulosas que las de su predecesora, y la incorporación de luces LED en la farola, seguramente para el tránsito durante el día.

Habrá que esperar un poco más para ver qué pasa con la augurada versión refrigerada por líquido, pero conociendo a los bávaros y su determinación por mantenerse a la cabeza del segmento seguramente esta nueva GS1250(?) llegará a colmar las expectativas de sus groovies (y la envidia de los demás).